[发明专利]用于汽车的车轴

权利要求书

1.一种用于电动车的车轴（1）、尤其是组合拉杆轴，其包括至少一个纵向拉杆（3）并且带有至少一个减震器（15），在所述纵向拉杆上布置带有电机（5）和传动装置单元（6）的近轮式驱动单元（56），其中所述近轮式驱动单元（56）具有至少一个供应管线（9），其特征在于，所述近轮式驱动单元（56）至少部分地构造为纵向拉杆（3），并且所述减震器（15）以至少一侧至少单剪式地与所述驱动单元（56）连接，并且能够以至少另一侧与电动车的车身连接。

2.根据权利要求1所述的车轴（1），其特征在于，所述减震器（15）借助锥形连接件（16）固定在所述纵向拉杆（3）区域中的所述驱动单元（56）上。

3.根据权利要求2所述的车轴，其特征在于，所述减震器（15）借助螺钉连接（13）固定在所述驱动单元（56）上。

4.根据权利要求1至3中至少一项所述的车轴，其特征在于，所述驱动单元（56）具有用于容纳所述螺钉连接（13）中的螺钉的通孔（17）。

5.根据权利要求1至4中至少一项所述的车轴，其特征在于，在所述通孔（17）的区域中布置密封件（18）。

6.根据权利要求4至5中至少一项所述的车轴，其特征在于，所述驱动单元（56）具有至少为两部件式的壳体（11、12），所述壳体包括轮侧半壳体和纵向拉杆侧半壳体（11、12），并且其中，所述通孔（17）至少布置在纵向拉杆侧的半壳体（12）中。

7.根据权利要求6所述的车轴，其特征在于，将所述通孔（17）布置在两个半壳体（11、12）中，并且螺钉连接（13）中的螺钉通过螺母固定在所述轮侧半壳体（11）的区域中。

8.根据权利要求1至7中至少一项所述的车轴，其特征在于，所述至少为两部件式的壳体（11、12）由铝制成。

9.根据权利要求1至8中至少一项所述的车轴，其特征在于，所述减震器（15）双剪式地固定在所述驱动单元（56）上。

10.根据权利要求9所述的车轴，其特征在于，弹簧挡圈（19）布置在所述驱动单元（56）的电机（5）上，并且减震器（15）一侧固定在所述弹簧挡圈（19）上，另一侧固定在轮侧半壳体（11）上。

11.根据权利要求1至10中至少一项所述的车轴，其特征在于，布置至少一个固定元件（7a、7b、8），用于把所述至少一个供应管线（9）固定在纵向拉杆（3）的上部区域中，尤其是固定在纵向拉杆和车身之间的能摆动的连接件（4）上。

12.根据权利要求11所述的车轴，其特征在于，所述固定元件（7a、7b、8）包括卡箍（8）和/或卡圈。

13.根据权利要求11至12中至少一项所述的车轴，其特征在于，所述固定元件（7a、7b、8）包括螺钉连接件和/或夹子连接件。

14.根据权利要求1至13中至少一项所述的车轴，其特征在于，布置引导元件（7c）、尤其是引导槽，用于引导所述至少一个供应管线（9）。

15.根据权利要求14所述的车轴，其特征在于，所述引导元件（7c）在纵向拉杆（3）上成形。

16.具有至少一个车轴（1）的汽车，其特征在于，构造有根据权利要求1-15的中至少一项所述的车轴（1）。