[发明专利]发动机控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及在具有空转停止功能的车辆中，事先防止发动机启动不良和发动机启动装置的故障的发生的发动机控制装置。

背景技术

专利文献1记载了在使用启动机进行再启动的应对空转停止的车辆中，为了缩短从空转停止起的发动机再启动时间，使启动机小齿轮预先与发动机的环形齿轮啮合的发动机自动停止再启动装置。

此外，专利文献2记载了在发动机启动前的发动机停止期间，预先使上述小齿轮与上述环形齿轮平稳地啮合的发动机启动装置，作为发动机启动时的噪声降低对策。

但是，搭载了专利文献1和专利文献2的技术的车辆中，保持小齿轮与环形齿轮啮合的状态结束驾驶，且车辆长期不动的情况下，在寒冷地区等可能由于冻结，导致下一次驾驶时小齿轮与环形齿轮的啮合不能解除，从而发生故障。

因此，作为其对策，专利文献3记载了车辆的熄火时，使用使小齿轮沿着输出旋转轴相对于环形齿轮滑动的小齿轮驱动装置，解除小齿轮与环形齿轮的啮合，事先防止下一次驾驶时小齿轮与环形齿轮的啮合不能解除而引起的故障的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利4214401号公报

专利文献2：日本特开2000-45920号公报

专利文献3：日本特开2006-342719号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

但是，保持小齿轮与环形齿轮啮合的状态地停止发动机的情况下，在这些齿轮之间产生摩擦力，因此即使根据专利文献3记载的技术，在车辆的熄火时使小齿轮驱动装置起作用，也存在难以克服上述摩擦力可靠地解除这些齿轮的啮合的课题。

解决技术问题的技术方案

为了解决上述课题，本发明的发动机控制装置的特征在于：包括用于向发动机传递旋转力的环形齿轮；用于使上述发动机启动的启动装置；支承在上述启动装置的启动电动机的输出旋转轴上的小齿轮；和使上述小齿轮在上述输出旋转轴上滑动的小齿轮驱动装置，该发动机控制装置具有在发动机空转时使该发动机停止的空转停止功能和在该空转停止中使上述环形齿轮与上述小齿轮啮合的控制，解除上述环形齿轮与上述小齿轮的啮合时，上述小齿轮驱动装置对上述小齿轮在脱离上述环形齿轮的方向上施加作用，并且使上述启动装置的启动电动机旋转，来解除上述啮合。

此外，本发明的发动机控制装置的特征在于：解除上述环形齿轮与上述小齿轮的啮合时，上述小齿轮驱动装置通过对上述小齿轮在脱离上述环形齿轮的方向上作用，并且使上述启动装置的启动电动机旋转，从而解除上述啮合。

本发明包括作为本申请的优选权基础的日本专利申请2011－181605号的说明书和/或附图中记载的内容。

发明效果

根据本发明，在驾驶结束时能够可靠地解除小齿轮与环形齿轮的啮合，从而防止小齿轮与环形齿轮成为长期啮合状态，因此能够事先防止例如啮合状态的小齿轮与环形齿轮之间由于冻结或生锈而固结，发动机的启动发生故障，结果上述固结导致小齿轮不能旋转，启动电动机过载而发生故障，小齿轮的螺旋花键部的长期露出引起的生锈、废物堆积而导致小齿轮的返回变得不良等故障。

附图说明

图1表示应用了本发明的发动机控制装置的系统的功能结构。

图2表示关于本发明的实施例1的发动机控制装置的动作的流程图。

图3表示本发明的实施例1的发动机控制装置的动作的时序图的一例。

图4表示关于本发明的实施例2的发动机控制装置的动作的流程图。

图5表示本发明的实施例2的发动机控制装置的动作的时序图的一例。

具体实施方式

图1概要地表示应用了本发明的发动机控制装置的系统的功能结构。发动机一个例子是四气缸发动机，发动机的各气缸中具有燃料喷射阀110和火花点火装置109。各气缸的燃料喷射阀110和火花点火装置109由ECU（发动机控制单元）103控制。

发动机通过用火花点火装置109对从燃料喷射阀110喷射出的燃料和空气的混合气体进行点火而使混合气体燃烧，利用其作用力按下活塞112，使与活塞连结的曲轴108旋转，产生输出。

该发动机具有：用于检测曲轴108的旋转位置信息的曲柄角传感器102；和用于检测凸轮轴111的旋转位置信息的凸轮角传感器107，这些传感器的输出被输入ECU103。ECU103基于来自曲柄角传感器102或凸轮角传感器107的信号，适当地进行气缸判别、燃料喷射定时或火花点火定时。