[发明专利]具有整合的传感器电极的车门模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车的（侧）车门的车门模块，该车门模块具有容纳车窗升降机驱动器的支架并且具有固定点，车门模块能够在这些固定点上被固定在所属车门上。这种车门模块例如由EP1212206B1已知。

背景技术

在现代机动车中，车门模块通常装在由板材制成的车门体和车门内饰之间。往往是大面积塑料件的这种车门模块的支架除了拥有车窗升降机驱动器之外往往还具有其他功能组件，尤其是操控车窗升降机的电子控制单元。此外，这种车门模块往往具有用于车内扬声器的安装孔，并且用于引入铺设在车门内的供电线和信号线的缆线。

使用车门模块的优点尤其在于，即，例如可以由机动车供应商预装以及可选地也可以敷设电缆和检测具有保持在其上的所有功能组件的车门模块。预装车门模块按照典型方式在机动车最终装配时作为整体被固定在车门体上，这显著简化和加速了机动车的最终装配。

然而，可借助这种车门模块获得的预制程度往往受车门的结构性条件限制。因此用于操作车窗升降机、调节后视镜等通常设在车门上的操作按键例如往往可能在装入车门内饰后才被装配并且与车门模块上的配属的功能组件电接触，这尤其是考虑到总是狭小的空间比例可能带来值得重视的成本。

发明内容

本发明任务在于更加有效地设计机动车车门的制造方式。

根据本发明该任务通过说明具有权利要求1特征的车门模块来解决。据此，所述车门模块包括支架，其至少设置用于容纳车窗驱动器或者在其上已经容纳了这种车窗升降机驱动器。此外，车门模块还包括固定点，车门模块在这些固定点上可固定或已经固定在机动车的所属（侧）车门上。根据本发明现在在支架上安装或引入用于无接触地对机动车中的执行器进行操作的控制装置的至少一个传感器电极。

通常用“执行器”描述一种构件，即，将输入端参数转化为其他形式的输出端参数，以产生期望的效果。在此，输入端参数尤其是电子控制信号。输出端参数可以是机械运动。在这种情况下，执行器例如由电动机构成或包括至少一个电动机。这种执行器的典型示例是保持在支架上的车窗升降机驱动器。然而输出端参数也可以是其他物理参数，例如压力、温度、液体流量、声音或光线。

控制装置优选被设计成电容式接近传感器，其通过物体与由传感器电极生成的电场的相互作用探测物体（尤其是车辆使用者的身体部分）的接近。原则上在本发明范围内也可以在车门模块框架内设有控制装置，该控制装置基于电感（磁性）或电磁探测原理。

在此，本发明基于这样的考虑，即，有利的是，通常在车辆（侧）车门框架内作为车窗玻璃、后视镜调节等的操作件而设的电机开关通过电容和/或电感接近传感器来代替。这些接近传感器的优点在于，这些接近传感器无接触进行探测，即，当身体部分与接近传感器（更准确地说是其传感器电极）还有间距（不为零）时，就已经探测到车辆使用者的发送指令的该身体部分。

该特性可以实现按已知的那样，将设为操作件的传感器电极“隐藏”在车门内饰下方，即，布置在车门内部空间装饰的远离车辆内部空间的背面。这又可以实现按已知的那样，在装配车门模块之前已经将传感器电极安装在其上，由此在装配车门时进一步提高效率。

为了避免传感器电极在装配车门模块之前或在装配车门模块期间被损坏或滑脱的风险，传感器电极优选与支架一体式连接。在此，“一体式”意味着，传感器电极材料锁合地与支架相连并且尤其是不能与支架无破坏性地分离的。

在此特别地，传感器电极在本发明适当设计方案中通过由导电材料尤其是金属（例如铜）制成的薄膜或板材构成，其中，该薄膜例如通过焊接、压印或粘合被平坦地施加到支架上。

备选于此，在本发明范围内，传感器电极也可以由施加到支架上的导电覆层构成。在此，这样的层被描述为“覆层”，即，其（与薄膜不同）不是以固态，而是以原始的液态或气态被施加到支架表面上并且被固化在那里。在此，在适当的方法变形方案中，该覆层例如可以通过等离子覆层、气相喷镀或溅射或火焰喷涂来制造。

又备选于此地，在本发明范围内，传感器电极也可以由支架的导电塑料区域（也就是说支架的导电的部分体积）构成。为了制造导电性，支架的塑料材料可以局部地混合导电粒料，尤其是金属粉末（例如铜粉）或碳粉。