[发明专利]具有迫使弧形轨道获得螺旋扭曲的承载板的窗调节器模块

说明书

相关申请的交叉参引

本申请要求2011年8月15日提交的美国临时专利申请No.61/523,696的权益，所述申请的公开内容如同详细地全面陈述那样通过参引结合到本文中。

技术领域

本公开涉及车窗调节器以及包括承载板和窗调节器的窗调节器模块的领域。

背景技术

在传统的用于车门的窗调节器中，窗玻璃在闭合位置与打开位置之间上下运动，在闭合位置处，窗玻璃闭合车门中的孔口，在打开位置处，窗玻璃被降低到形成在车门中的舱室中。窗玻璃通常在安装在车门中的前部窗玻璃导槽和后部窗玻璃导槽中通过或滑动。窗调节器还包括一个或多个导轨。每一导轨上均具有升降器，升降器保持窗玻璃的下边缘。升降器在对应于窗玻璃的闭合位置的上部位置与对应于窗玻璃的打开位置的下部位置之间在导轨上上下运动。为了在一个或多个导轨上向上或向下驱动一个或多个升降器，通常设置有拉索传动组件。

然而，一些车辆具有相对复杂的形状，并且因此，导轨可能包含有一定量的螺旋扭曲以便通过在窗玻璃的闭合位置与打开位置之间的复合运动引导窗玻璃的运动。在靠向窗玻璃的前边缘定位的第一导轨与靠向窗玻璃的后边缘定位的第二导轨之间，所包含的用以引导复合运动的螺旋扭曲的量可以有所不同。

然而，设置多个单独成型的导轨会增加窗调节器的成本。有利的是，提供一种方式来提供解决成本问题的窗调节器。

发明内容

在一方面中，提供了一种制造窗调节器模块的方法，该窗调节器模块用于使窗玻璃在车门中在打开位置与闭合位置之间运动，该方法包括：

a）提供基本上不具有螺旋扭曲的导轨；

b）提供承载板；

c）将导轨安装至承载板，其中，承载板将导轨保持在选定的螺旋扭曲位置中；

d）将升降器安装至导轨，其中，升降器构造成保持窗玻璃；以及

e）将拉索传动组件连接至升降器以允许沿着导轨驱动升降器。

在另一方面中，提供了一种窗调节器模块套件，包括：基本上不具有螺旋扭曲的导轨；具有选定的安装装置（mounting arrangement）的承载板，该选定的安装装置构造成在导轨安装至承载板时使导轨达到选定的螺旋扭曲位置；能够安装至导轨的升降器，其中，升降器构造成保持窗玻璃；以及拉索传动组件，该拉索传动组件能够连接至升降器以便使升降器沿着弧形轨道滑动。

附图说明

通过参照附图，前述的和其他的方面将变得更易理解，附图中：

图1A为用于构造窗调节器模块的、约束车辆上的窗玻璃的形状和移动路径的表面的立体图；

图1B为图1A中示出的表面的另一立体图；

图2为图1A和图1B中示出的表面中的一个表面的立体图；

图3A为用于窗调节器模块中的承载板的一部分和导轨的放大立体图；

图3B为图3A中示出的导轨的虚拟模型与承载板的虚拟模型的视图；

图4A为示出了将导轨的虚拟模型安装到承载板的虚拟模型上的结果的图示；

图4B为示出了将导轨的虚拟模型的调整后的变型安装到承载板的虚拟模型上的结果的图示；

图5为窗调节器模块的立体图；

图6A为在将导轨安装到承载板上之前承载板和两个导轨的立体图；

图6B为安装到在图6A中示出的承载板的在图6A中示出的两个导轨的立体图；

图7为多个窗调节器的立体图；

图8至图11为示出了制造图5中示出的窗调节器模块的步骤的流程图。

具体实施方式

在本说明书以及权利要求书中，涉及某一物件而使用的冠词

“一”、“一种”、或“该”不旨在排除在一些实施方式中该物件为复数的可能性。对本领域技术人员而言显而易见的是，至少在一些情况中，在本说明书以及所附的权利要求书中，在至少一些实施方式中可能包括多个该物件。

图1A和图1B为由车辆制造商向用于车门（未示出）的窗调节器模块（至少包括承载板和窗调节器）的供应商提供的一些表面的视图。该表面限定车门中的窗孔口的形状，并因而为选择在闭合位置中填充窗孔口的窗玻璃10的形状提供基础。表面还约束窗玻璃10在闭合位置（由10U处示出的实线窗玻璃轮廓线表示）与打开位置（由10D处示出的虚线窗玻璃轮廓线表示）之间的运动。