[发明专利]滑行停止车辆

说明书

技术领域

本发明涉及滑行停止车辆。

背景技术

目前，在JP2010－164143A中公开有在车辆行驶中变为规定的减速状态，满足规定的条件的情况下自动停止向发动机的燃料喷射，使发动机的转速为零（以下，称为滑行停止。）的技术。

在执行滑行停止控制的期间由于发动机停止，因此，发动机的旋转的一部分被传递而排出油的油泵也停止。因此，例如离合器等的动力传递部的油压降低，在动力传递部可能产生滑动。

在执行滑行停止控制的情况下，若驾驶员有再加速请求，不满足规定的条件时，则结束滑行停止控制，使发动机再起动。这时，若在动力传递部产生滑动，则由于动力传递部的再联接而产生冲击。因此，优选为在执行滑行停止控制期间，使动力传递部联接。

另外，在各规定的条件下通过尽可能较宽地设定滑行停止执行区域，从而在变为滑行状态后在比较早的阶段执行滑行停止控制，能够实现提高燃料消耗率。

但是，若过宽地设定滑行停止执行区域，则由于零件的偏差及传感器检测值的偏差等，比所设定的油压更低的油压供给至动力传递部，供给至动力传递部的油压不足，在执行滑行停止控制的情况下在动力传递部可能会产生滑动。

为了在动力传递部不产生滑动，可以较窄地设定滑行停止执行区域，但在该情况下不能实现提高燃料消耗率。

发明内容

本发明正是为了解决这样的问题点而创立的，其目的在于，尽可能扩大滑行停止执行区域以实现提高燃料消耗率，且抑制动力传递部中的滑动的产生。

本发明某方式的滑行停止车辆具备：设于驱动源与驱动轮之间的动力传递装置；在表示车辆的运行状态的值在驱动源停止许可区域内的情况下在车辆行驶中使驱动源停止的驱动源自动停止装置；判定通过驱动源自动停止装置使驱动源停止中在动力传递装置是否产生滑动的滑动判定装置；在通过滑动判定装置判定为在动力传递装置产生滑动的情况下，使驱动源停止许可区域变窄的变更装置。

根据该方式，在车辆行驶中在使驱动源停止的期间若在动力传递装置产生滑动，则通过以比现在所设定的驱动源自动停止装置更抑制驱动源的停止的方式变更驱动源自动停止条件，由此，能够提高燃料消耗率，且能够抑制动力传递装置中的滑动。

附图说明

图1是第一实施方式的滑行停止车辆的概略构成图；

图2是第一实施方式的控制器的概略构成图；

图3是说明第一实施方式的滑行停止控制的流程图；

图4是表示滑动量和滑行停止开始车速的减少量的关系的图；

图5是表示涡轮轴的转速和涡轮轴受到的反作用力的关系的图；

图6是执行第一实施方式的滑行停止控制的情况下的时间图；

图7是说明第二实施方式的滑行停止控制的流程图；

图8是表示滑动量和油温范围的降低量的关系的图；

图9是表示油温和电动油泵的可排出压的关系的图；

图10是执行第二实施方式的滑行停止控制的情况下的时间图；

图11是说明第三实施方式的滑行停止控制的流程图；

图12是表示滑动量和变速比的变更量的关系的图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。另外，在以下的说明中，某变速机构的“变速比”为该变速机构的输入转速除以该变速机构的输出转速所得的值。另外，“最低速（最Low）变速比”为该变速机构的变速比在车辆的起步时等使用的最大变速比。“最高速（最High）变速比”为该变速机构的最小变速比。

图1是本发明的实施方式的滑行停止车辆的概略构成图。该车辆具备发动机1作为驱动源，发动机1的输出旋转经由带锁止离合器2a的液力变矩器2、第一齿轮组3、无级变速器（以下，简称“变速器4”。）、第二齿轮组5、终端减速装置6传递至驱动轮7。在第二齿轮组5设有在停车时将变速器4的输出轴机械地不能旋转地锁定的驻车机构8。

在变速器4设有输入发动机1的旋转并利用发动机1的动力的一部分驱动的机械式油泵10m、从蓄电池13接受电力供给而被驱动的电动油泵10e。电动油泵10e由油泵主体、旋转驱动该油泵的电动机及电动机驱动器构成，能够将运转负荷控制为任意负荷或多级。另外，在变速器4上设有对来自机械式油泵10m或者电动油泵10e的油压（以下，称为“管路压PＬ”。）进行调压而供给到变速器4的各部位的油压控制回路11。