[发明专利]紧凑燃料压力调节器

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的内燃发动机的燃料系统，更具体地涉及具有减少数量的部件的紧凑构造的燃料压力调节器。

背景技术

用于车辆的几乎所有燃料传输系统（包括回流式和无回流式两者）都在系统的一些接口处使用燃料压力调节器。目前的燃料压力调节器需要待被组装在系统中的专用的不动装置。这样的空间需求由于降低系统的灵活性而复杂化系统构造。此外，由于所包含的部件的尺寸和数量，常规的燃料压力调节器是昂贵的。

因此，需要一种紧凑、高性能且节约成本的燃料压力调节器。

发明内容

本发明的目的是满足上述需要。根据本发明的原理，通过提供一种用于内燃发动机的燃料传输系统的燃料压力调节器来达到此目的。所述压力调节器包括外壳，该外壳具有与相反的第一端和第二端连通的内部。该第一端包括入口开口，并且该第二端包括至少一个出口开口，从而使得燃料能够沿单一方向进入所述入口开口、移动通过所述内部以及从所述出口开口离开。所述外壳限定在所述内部中的阀座表面。盖被设置在所述第二端处并且位于所述外壳的所述内部中。所述盖包括在其中的至少一个通孔，所述通孔使所述出口开口与所述外壳的所述内部连通。阀结构能够在所述内部内移动，以控制所述入口开口和所述出口开口之间的燃料流。弹簧被接合在所述阀结构和所述盖之间。所述阀结构和弹簧被构造并设置成使得，当所述入口开口处的燃料压力大于由弹簧施加的力时，燃料克服弹簧的偏压来推动所述阀结构并且使所述阀结构脱离与所述阀座表面的密封接合，从而使得燃料围绕所述阀结构的外周流动到所述出口开口，直到所述弹簧的力大于燃料的压力，此时弹簧使所述阀结构返回至与所述座表面的密封接合，从而关闭所述入口开口。

根据所公开的实施例的另一方面，一种用于内燃发动机的燃料传输系统的燃料压力调节器包括外壳，该外壳具有与相反的第一端和第二端连通的内部。该第一端包括入口开口，并且该第二端包括至少一个出口开口，从而使得燃料能够沿单一方向进入所述入口开口、移动通过所述内部以及从所述出口开口离开。所述外壳限定在所述内部中的阀座表面。覆盖装置被设置用于覆盖所述第二端。所述覆盖装置包括在其中的至少一个通孔，所述通孔使所述出口开口与所述外壳的所述内部连通。能够在所述内部内移动的控制装置被设置用于控制所述入口开口和所述出口开口之间的燃料流。偏压装置被设置用于偏压所述控制装置。所述偏压装置被接合在所述控制装置和所述覆盖装置之间。所述控制装置和所述偏压装置被构造并设置成使得，当所述入口开口处的燃料压力大于由所述偏压装置施加的力时，燃料克服所述偏压装置的偏压来推动所述控制装置并且使所述控制装置脱离与所述阀座表面的密封接合，从而使得燃料围绕所述控制装置的外周流到所述出口开口，直到所述偏压装置的力大于燃料的压力，此时所述偏压装置使所述控制装置返回至与所述座表面的密封接合，从而关闭所述入口开口。

通过参照附图来考虑下述详细描述和所附权利要求书（它们都构成本申请文件的一部分），本发明的其它目的、特征和特点以及结构的相关元件的操作方法和功能、以及各部分的结合和制造经济性将变得更加显而易见。

附图说明

通过本发明的优选实施例的下述详细描述结合附图将更好地理解本发明，其中，相同的附图标记表示相同的部件，在附图中：

图1是根据本发明的实施例提供的紧凑燃料压力调节器的视图。

图2是沿图1的线2-2截取的燃料压力调节器的剖视图。

具体实施方式

参照图1和2，示出了根据本发明的实施例的紧凑燃料压力调节器，其整体上由10表示。压力调节器10被构造并设置成用于内燃发动机的燃料传输系统中。压力调节器10包括具有内部13的呈大体筒形管形式的小外壳12。在一端14处，外壳12具有限定压力调节器10的燃料入口的特定形状的开口16。外壳12的相反端18包括限定压力调节器10的燃料出口的开口20。开口16和20与内部13连通，使得压力调节器10具有流过式构造，从而使得燃料可以沿单一方向（例如，箭头A的方向）进入入口开口16、移动通过内部13并从出口开口20离开。

大体筒形盖22被设置在外壳12的出口端18处并且完全设置在外壳12的内部13中。盖22包括在其中的至少一个通孔24，通孔24将出口开口20与内部13连通。外壳12和盖22一起限定压力调节器10的结构形状并且也是与燃料传输系统（未示出）相互连接的装置。