[发明专利]用于鼓式制动器的制动杆

权利要求书

1.一种用于车辆的鼓式制动器的制动杆（1），包括：与制动器汽缸连接的杆部（2），和附着于花键S-凸轮轴的壳体部（3），所述壳体部接收一调整装置，该调整装置包括第一离合器（K1）和第二离合器（K2），所述第一离合器（K1）被第一弹簧元件（9）通过一弹簧力偏移，所述第二离合器（K2）成形为具有若干锯齿（Z2）的单向离合器，并被第二弹簧元件（19）通过一弹簧力偏移，其特征在于，所述第二离合器（K2）的锯齿（Z2）构造为由所述第二弹簧元件（19）施加的弹簧力能够使所述第二离合器（K2）在其完全闭合的状态下对抗转矩转移，该转矩由摩擦诱导产生，而所述第一离合器（K1）保持在敞开的状态。

2.根据权利要求1所述的制动杆，其特征在于，所述第二离合器（K2）的锯齿（Z2）包括一倾斜角度，使得所述第二离合器（K2）在作用于其上的弹簧力下可转移进入其完全闭合的状态。

3.根据权利要求1或2所述的制动杆，其特征在于，所述第二离合器（K2）的锯齿（Z2）的构造和所述第二弹簧元件（19）的构造彼此调谐，使得所述第二离合器（K2）在其完全闭合的状态下通过作用于其上的弹簧力被转移。

4.根据前述任意一项权利要求所述的制动杆，其特征在于，所述调整装置包括：与所述花键S-凸轮轴连接的蜗轮（4），以及与所述蜗轮（4）配合的蜗杆螺钉（5），所述蜗杆螺钉（5）包括可旋转地安装于其上的离合轮（7），所述离合轮（7）与所述蜗杆螺钉（5）通过所述第一离合器（K1）的作用在所述第一弹簧元件（9）的弹簧力的应用下互相配合，其中，还提供一控制装置，从而将一控制活动传递到所述离合轮（7）上，使制动杆（1）相对于一固定参考点形成角度，其中，所述控制装置包括所述第二离合器（K2）。

5.根据权利要求4所述的制动杆，其特征在于，所述控制装置包括：

控制圆盘（12），所述控制圆盘（12）可旋转地与所述蜗轮（4）同轴布置，并连接至一控制环（13），所述控制环（13）包括被连接至所述车辆底盘的固定部的控制臂以限定一参考点；

小齿轮（16），所述小齿轮（16）与所述控制圆盘（12）通过锯齿连接配合；以及

调整螺钉（21），所述调整螺钉（21）与所述小齿轮（16）同轴布置，并通过锯齿连接关系连接至所述离合轮（7）上，其中，所述蜗杆螺钉（5）的轴定向垂直于所述小齿轮（16）和所述调整螺钉（21）的共同轴。

6.根据前述任意一项权利要求所述的制动杆，其特征在于，所述第一离合器（K1）包括若干锯齿（Z1），所述锯齿（Z1）位于所述蜗杆螺钉（5）和所述离合轮（7）的圆锥形表面（8）上。

7.根据权利要求6所述的制动杆，其特征在于，所述第二离合器（K2）的所述锯齿（Z2）的数量小于2×Z1/U，优选小于1.5×Z1/U，特别优选小于1.0×Z1/U，所述U是所述离合轮（7）和所述调整螺钉（21）之间的齿轮比。

8.根据前述任意一项权利要求所述的制动杆，其特征在于，所述第一弹簧元件（9）通过一垫圈（10）施加弹簧力于所述蜗杆螺钉（5）的末端，其中，所述垫圈（10）被构造为，所述作用力接触限制于一圆锥形表面（26）和/或一半径范围，所述半径范围几乎相当于所述蜗杆螺钉（5）的支持直径。

9.根据前述任意一项权利要求所述的制动杆，其特征在于，作用于所述调整螺钉（21）上的所述弹簧力仅仅由作用于所述第二离合器（K2）上的弹簧力提供。

10.一种用于车辆，特别是用于重型车辆的鼓式制动器，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于花键S-凸轮轴的制动杆（1）。