[发明专利]供电系统和连接器

说明书

技术领域

本发明涉及一种供电系统以及在该供电系统中使用的连接器，在所述供电系统中,供电设备通过供电线和地线以及控制线连接至车辆，所述车辆具有由所述供电设备供电的蓄电设备，所述供电线和地线用于供电，所述控制线用以传输用于所述蓄电设备的供电控制的控制信号。

背景技术

近年来，电动车与混合动力电动车已经开始普及，它们均具有诸如发动机与电池之类的设备，并且利用存储于电池中的电力驱动发动机来行驶。在电动车中，需要外置供电设备为电池供电，甚至一些混合动力电动车为其中外置供电设备可以为电池供电的插入式混合动力电动车。在从外部向电池进行供电的车辆中，充电电缆的插头与车辆内提供的供电端口的连接器设备连接，该充电电缆包含与外置供电设备连接的供电线。此外，通过该充电电缆进行从供电设备向车辆的电池的供电。

此外，在从供电设备向车辆的电池供电时，供电设备通过用于发送和接收控制导频信号的控制线与车辆相连，并且在充电时，执行基于该控制导频信号的充电控制。此外，已提出了对其中使用了控制线的通信叠加另一通信信号的通信系统（例如，参照非专利文献1）。

现有技术文献

非专利文献

非专利文献1：“SURFACE VEHICLE RECOMMENDED PRACTICE”，J17722010年1月，Society of Automotive Engineers,Inc.,1996年10月(2010年1月修订)

发明内容

本发明解决的技术问题

然而，在实现如非专利文献1所述的通信系统时，供电所需的充电电缆包括供电线、地线以及控制线。此外，充电电缆的长度有时达到10m。因此，当针对控制线叠加具有若干Vpp电压的2至30MHz的通信信号时，存在叠加在控制导频信号上的通信信号在供电线处导致串扰的问题。不用说，该串扰会对诸如供电之类的现象产生不良影响，并且当不满足与对于贴附FCC标志、VCCI标志、CE标志等的规定所需的符合性测试相关的标准时，会出现产品的出厂受到限制的问题。

一种抑制串扰的方法的示例是用于抑制控制线中叠加的通信信号的功率电平的方法。此处，当通信信号的功率电平受到抑制时，由安装在车辆上的各种电子设备引起的噪声的影响变得相对较大，因此S/N比（信噪比）恶化，带来通信性能退化的问题。

鉴于此情况而设计了本发明，其目的在于提供一种供电系统和一种连接器，其能够在不对通信信号功率的输出电平进行过度抑制的情况下，通过抑制通信信号的电压电平或电流电平来抑制串扰的发生。

问题解决方案

在根据本发明的供电系统中，供电设备通过用于供电的供电线和地线以及用于传输控制信号的控制线连接至具有从所述供电设备向其供电的蓄电设备的车辆，其中所述控制信号用于所述蓄电设备的供电控制。所述车辆包括:通信单元，其发送和接收不同于控制信号的通信信号；以及车辆侧叠加/分离单元，其针对控制线和地线来执行通信信号的叠加/分离。所述车辆侧叠加/分离单元包括电磁感应式信号变换器，所述电磁感应式信号转接器包括：初级线圈，其与控制线和地线中的至少一条相连接；以及次级线圈，其与初级线圈电磁耦合并且与连接至通信单元相连接。初级线圈的绕线匝数与次级线圈的绕线匝数之比为M/N(N>M)。所述供电设备包括供电设备侧叠加/分离单元，其通过控制线与地线执行用于通信的通信信号的叠加/分离。

在根据本发明的供电系统中，与通信信号的通信相关的系统具有以下特点特性：由于控制线和地线与供电线之间的感抗成分引起的串扰的影响大于由于控制线和地线与供电线之间的容抗成分引起的串扰的影响。

在根据本发明的供电系统中，供电设备通过用于供电的供电线和地线以及用于传输控制信号的控制线连接至具有从所述供电设备向其供电的蓄电设备的车辆，其中，所述控制信号用于所述蓄电设备的供电控制，并且从所述供电设备向其所述蓄电设备供电。所述车辆包括:通信单元，其发送和接收不同于控制信号的通信信号；以及车辆侧叠加/分离单元，其针对控制线和地线来执行通信信号的叠加/分离。所述车辆侧叠加/分离单元包括电磁感应式信号转换器变换器，所述电磁感应式信号转换器变换器包括：初级线圈，其与控制线和地线中的至少一条相连接；以及次级线圈，其与初级线圈电磁耦合并且与通信单元相连接。初级线圈的绕线匝数与次级线圈的绕线匝数之比为N/M(N>M)。所述供电设备包括供电设备侧叠加/分离单元，其通过控制线和地线执行用于通信的通信信号的叠加/分离。