[发明专利]车辆用驱动装置

权利要求书

1.一种车辆用驱动装置，具备：旋转电机、相对于该旋转电机而在该旋转电机的轴向一侧亦即轴第一方向侧与上述旋转电机配置在同轴上的液力联轴器、以及收容上述旋转电机和上述液力联轴器的壳体，上述液力联轴器具备：与上述旋转电机的转子部件驱动连结的联轴器输入部件、和与车轮驱动连结的联轴器输出部件，上述车辆用驱动装置的特征在于，

上述壳体具备支承壁部，该支承壁部在上述轴向的上述旋转电机与上述液力联轴器之间沿上述旋转电机的径向延伸，

上述转子部件和上述联轴器输入部件以联动地旋转的方式连结从而构成动力传递部件，

上述车辆用驱动装置具备：第一轴承，该第一轴承从与上述轴第一方向相反的方向的轴第二方向侧将上述动力传递部件支承为能够相对于上述支承壁部旋转的状态；第二轴承，该第二轴承从上述轴第一方向侧将上述动力传递部件支承为能够相对于上述支承壁部旋转的状态。

2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

上述动力传递部件具备：经过上述支承壁部的上述径向的内侧而沿上述轴向延伸的轴向延伸部、相对于上述支承壁部而在上述轴第一方向侧朝向上述径向的外侧延伸的第一径向延伸部、以及相对于上述支承壁部而在上述轴第二方向侧朝向上述径向的外侧延伸的第二径向延伸部，并且，上述第一径向延伸部和上述第二径向延伸部以被限制了经由上述轴向延伸部而沿上述轴向相对移动的状态连结，

上述第一轴承从上述轴第二方向侧支承上述第一径向延伸部，上述第二轴承从上述轴第一方向侧支承上述第二径向延伸部。

3.根据权利要求2所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

上述轴向延伸部构成为：与上述第一径向延伸部一体形成的第一部分和与上述第二径向延伸部一体形成的第二部分通过沿上述轴向延伸的花键齿的花键嵌合而相互连结。

4.根据权利要求3所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

上述轴向延伸部具备限制上述第一部分和上述第二部分沿上述轴向的相对移动的移动限制机构。

5.根据权利要求2～4中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

还具备第三轴承，该第三轴承将上述转子部件沿上述径向支承为能够相对于上述支承壁部旋转的状态，

上述转子部件和上述第二径向延伸部以能够沿上述轴向相对移动的状态连结。

6.根据权利要求2～5中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

上述第一轴承是配置在上述支承壁部与上述第一径向延伸部沿上述轴向对置的部分的推力轴承，上述第二轴承是配置在上述支承壁部与上述第二径向延伸部沿上述轴向对置的部分的推力轴承。

7.根据权利要求2～6中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

上述支承壁部是第一支承壁部，上述壳体具备第二支承壁部，该第二支承壁部在比上述旋转电机靠上述轴第二方向侧沿上述径向延伸，

上述车辆用驱动装置还具备第四轴承，该第四轴承将上述动力传递部件沿上述径向支承为能够相对于上述第二支承壁部旋转的状态，

设置在上述第一径向延伸部与上述第一支承壁部之间的上述轴向的缝隙的总和设定为：小于设置在上述第二径向延伸部与上述第二支承壁部之间的上述轴向的缝隙的总和。

8.根据权利要求4所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

上述第一部分是从上述第一径向延伸部向上述轴第二方向侧突出的筒状部分，并且在外周面具备形成有第一花键齿的第一筒状突出部，

上述第二部分是从上述第二径向延伸部向上述轴第一方向侧突出的筒状部分，并且在内周面具备形成有与上述第一花键齿接合的第二花键齿的第二筒状突出部，

上述第二筒状突出部的上述轴第一方向侧的端面与上述第一径向延伸部抵接，并且紧固固定于上述第一部分的紧固部件的朝向上述轴第一方向侧的面与上述第二筒状突出部的朝向上述轴第二方向侧的面抵接，由此构成上述移动限制机构。