[发明专利]机动车辆动力传动系和用于运行动力传动系的方法

权利要求书

1.一种用于机动车（11）的动力传动系（10），所述动力传动系具有：驱动单元，所述驱动单元具有驱动发动机（12；70）；有级变速器（16），所述有级变速器具有变速器输入部（14）和第一子变速器（18）和第二子变速器（20）；和功率分支装置（31），所述功率分支装置将驱动功率分配到所驱动的车桥（22）的第一驱动轴和第二驱动轴（24，R；26，L）上，

其特征在于，所述驱动发动机（12；70）直接地与所述变速器输入部（14）连接，其中两个驱动轴（24，R；26，L）中的每一个分配有第一摩擦离合器和第二摩擦离合器（32，34；36，38），其中所述第一摩擦离合器（32，34）将相应的驱动轴（24，R；26，L）与所述第一子变速器（18）连接，并且其中所述第二摩擦离合器（36，38）将相应的驱动轴（24，R；26，L）与所述第二子变速器（20）连接，使得所述第一摩擦离合器（32，34）和所述第二摩擦离合器（36，38）形成所述功率分支装置（31）。

2.根据权利要求1所述的动力传动系，其特征在于，所述驱动发动机具有内燃机（12）。

3.根据权利要求1或2所述的动力传动系，其特征在于，所述第一子变速器（18）具有第一中间轴（40），其中所述第一子变速器（18）的档位通过将变速器输入轴（14）与所述第一中间轴（40）连接的齿轮组形成，和/或其中所述第二子变速器（20）具有第二中间轴（42），其中所述第二子变速器的档位（42）通过将所述变速器输入轴（14）与所述第二中间轴（42）连接的齿轮组形成。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述第一摩擦离合器（32，34）与所述第一子变速器（18）的轴（40）同轴地设置，和/或其中所述第二摩擦离合器（36，38）与所述第二子变速器（20）的轴（42）同轴地设置。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述驱动单元具有用于提供驱动功率的电机（54），所述电机能够借助于换档离合装置（56）与所述子变速器（18，20）中的至少一个连接。

6.根据权利要求1所述的动力传动系，其特征在于，所述驱动发动机具有电机（70）。

7.根据权利要求6所述的动力传动系，其特征在于，所述第一子变速器（18）具有单独的第一档位（1），和/或其中所述第二子变速器（20）具有单独的第二档位（2）。

8.根据权利要求7所述的动力传动系，其特征在于，所述有级变速器（16）具有单独的变速器输入轴（14），在所述变速器输入轴上固定有用于所述第一档位（1）的两个固定齿轮，所述固定齿轮与活动齿轮接合，所述活动齿轮能够借助于所述第一摩擦离合器（32，34）接入到功率流中，并且在所述变速器输入轴上固定有用于所述第二档位（2）的两个另外的固定齿轮，所述另外的固定齿轮与活动齿轮接合，所述活动齿轮能够借助于所述第二摩擦离合器（36，38）接入到所述功率流中，以便将驱动功率分配到两个所述驱动轴（L，R）上。

9.根据权利要求6至8中的任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述驱动单元具有内燃机（72），所述内燃机能够借助于换档离合装置（74）与所述变速器输入部连接。

10.根据权利要求1至9中的任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述变速器输入部具有单独的变速器输入轴（14）。

11.根据权利要求1至10中的任一项所述的动力传动系，其特征在于，两个子变速器（18，20）具有传动比相同的起动档位（1），使得能够借助于两个所述第一摩擦离合器和借助于两个所述第二摩擦离合器（32，34；36，38）进行起动过程。

12.根据权利要求1至11中的任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述第一驱动轴的和/或所述第二驱动轴（24，R；26，L）的所述第一摩擦离合器和所述第二摩擦离合器（32，34；36，38）与所述第一驱动轴和/或所述第二驱动轴（24，R；26，L）同轴地设置。

13.根据权利要求1至12中的任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述第一摩擦离合器和/或所述第二摩擦离合器（32，34；36，38）设计为起动离合器。