[发明专利]升降襟翼装置有效
申请号: | 201280045247.4 | 申请日: | 2012-08-21 |
公开(公告)号: | CN104024106A | 公开(公告)日: | 2014-09-03 |
发明(设计)人: | 塔马斯·哈瓦尔;胡安·佩雷斯-桑切斯;托拜厄斯·恩德;奥利弗·西克 | 申请(专利权)人: | EADS德国公司;空中客车运营公司 |
主分类号: | B64C9/16 | 分类号: | B64C9/16 |
代理公司: | 深圳中一专利商标事务所 44237 | 代理人: | 张全文 |
地址: | 德国奥*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 升降 襟翼 装置 | ||
1.一种升降襟翼承载装置(22,24),用于引导和调节第一升降襟翼(16,18)和第二升降襟翼(18,20),所述升降襟翼承载装置(22,24)包括:
用于引导所述第一升降襟翼(16,18)的第一引导装置(30)和用于引导所述第二升降襟翼(18,20)的第二引导装置(32),
所述第一引导装置和第二引导装置(30,32)分别具有第一弧形导轨(40)和第二弧形导轨(42)。
2.根据权利要求1所述的升降襟翼承载装置(22,24),其特征在于,所述第一引导装置(30)设置于所述升降襟翼承载装置(22,24)的第一侧(54)上,且所述第二引导装置(32)设置于与所述第一侧(54)相对的第二侧(56)上。
3.根据权利要求1或2所述的升降襟翼承载装置(22,24),其特征在于,驱动装置(50)用于同时调节所述第一引导装置和第二引导装置(30,32)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的升降襟翼承载装置(22,24),其特征在于,所述第一引导装置和第二引导装置(30,32)中的至少一个包括引导托架(58,60),所述引导托架(58,60)能通过第一轨道铰链安装件(72)移动,所述引导托架(58,60)在所述第一引导装置和第二引导装置(30,32)的第一弧形导轨(40)上被引导移动,并且能通过第二轨道铰链安装件(74)移动,所述引导托架(58,60)能在第二弧形导轨(32)上被引导移动。
5.根据权利要求4所述的升降襟翼承载装置(22,24),其特征在于,
至少一个引导托架(58,60)包括第一襟翼连接区(64)和第二襟翼连接区(66),所述第一襟翼连接区(64)具有至少一个第一襟翼连接装置(86),所述第二襟翼连接区(66)具有至少一个第二襟翼连接装置(88),所述第一襟翼连接装置和第二襟翼连接装置(86,88)被分隔开,
所述引导托架(58,60)的第一襟翼连接区和第二襟翼连接区(64,66)相互连接,由此能在横向于所述引导装置(30,32)引导的调节方向的方向上相对于彼此进行移动。
6.根据权利要求4或5中任一项所述的升降襟翼承载装置(22,24),其特征在于,所述第一引导装置和第二引导装置(30,32)分别设置有引导托架(58,60),所述第一引导装置(30)的第一引导托架(58)和第二引导装置(32)的第二引导托架(60)通过交叉连接部(62)固定地,特别是刚性地相互连接。
7.根据前述权利要求中任一项所述的升降襟翼承载装置(22,24),其特征在于,基体(46)设置为能连接至翼型(10),并且所述基体(46)包括位于第一侧(54)上的第一引导装置(30,32)的第一导轨和第二导轨(40,42),以及位于第二侧(56)上的第二引导装置(32)的第一导轨和第二导轨(40,42),所述第二侧(56)与所述第一侧(54)相对设置。
8.根据权利要求6或7所述的升降襟翼承载装置(22,24),其特征在于,托架组件(48)包括第一引导托架(58),第二引导托架(60)和包围所述基体(46)的交叉连接部(62)。
9.根据权利要求3或8所述的升降襟翼承载装置(22,24),其特征在于,所述驱动装置(50)设置于所述基体(46)中并作用于所述托架组件(48)上,特别是作用于所述交叉连接部(62)上。
10.根据权利要求4至9中任一项所述的升降襟翼承载装置(22,24),其特征在于,
所述轨道铰链安装件(72,74)的至少一个包括至少一个滚轴(82),所述滚轴(82)作用于关联的导轨(40,42)的至少一个滚轴轨道上,和/或
所述轨道铰链安装件(72,74)的至少一个包括至少一个滑件(120),所述滑件(120)作用于关联的导轨(40,42)的滑动轨道上。
11.根据权利要求4至10中任一项所述的升降襟翼承载装置(22,24),其特征在于,所述轨道铰链安装件(72,74)的至少一个与关联的导轨(40,42)正连接以吸收横向力。
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