[发明专利]连接件、连接装置和轨道车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于减振并消音地连接两个结构件、特别是轨道车辆的车厢白车身结构和轨道车辆的设备部件之间的连接件，该连接件具有在纵向上延伸的外部固定轨、固定在固定轨内的板状部件及橡胶弹性的阻尼材料，固定轨具有一个在纵向上延伸的基板和两个从基板引出、相互间隔、在纵向上延伸的侧板，这两个侧板特别是在远离基板的末端上在前面区段中朝向彼此延伸，其中在两个侧板之间形成在纵向上延伸的间隙，使得固定轨具有C形横截面，板状部件具有至少一个孔，阻尼材料至少部分区段设在固定轨和板状部件之间并且板状部件至少以其两个棱边嵌入阻尼材料中，以至于板状部件不触及固定轨，其中橡胶弹性的阻尼材料与固定轨和板状部件固定连接。本发明还涉及具有这种连接件的连接装置以及具有相应连接装置的轨道车辆。

背景技术

开头所述类型的连接件和连接装置在轨道车辆中用于连接车厢白车身结构和设备部件，例如侧面覆盖件和顶部覆盖件、底板部件等。为此，连接件通常具有两个金属型材，这个两个金属型材本身不相互接触，但是通过减振和消音的材料彼此连接。其中一个形成连接件的金属型材用于例如通过螺钉和滑块连接车厢白车身结构。通过所述的减振和消音材料从第一金属型材脱离的另一个金属型材用于接收有效负载，即例如与内护板的覆盖件相连。

关于这种方式需要充分提高对特别是用于客运交通的轨道车辆构造中的减振和消音的要求并由此提高乘客的舒适度。

基于现有技术已知不同类型的开头所述连接件、也称为隔离件。EP1112206B1公开了一种连接件，在该连接件中的第一金属型材为C形固定轨、也称为C轨，以及第二金属型材为罩形型材。C轨和罩形型材在纵向上延伸，其中罩形型材在C轨内部嵌入橡胶弹性的阻尼材料中。外部的C轨是车厢白车身结构的组成部件，内置的罩形型材用于连接车厢内护板的部件并且为此具有至少一个通孔或螺纹孔。这种装置的缺点在于，起接收作用的C轨围绕着具有大致六角形横截面的内腔并且不适用于接收轨道车辆结构中用于固定其它结构件的普通滑块。因为对于滑块来说必须具有C-支承轨道，该C-支承轨道围绕着具有大致六角形横截面的内腔，为两种固定方式所设计的车厢白车身必须具有两种C轨类型。这对内部布置的结构自由度造成了很大限制。另一个缺点在于，起接收作用的C轨必须沿其纵向延伸具有中断部，从而连接件的其它组成部件能够引入C轨中并通过纵向移动移至期望的连接位置上。

CN201338611Y公开了另一种连接件结构。其中罩形型材通过两个橡胶弹性的阻尼部件嵌入到不依赖于车厢白车身的C形轨道区段中，该轨道区段的槽开口从车厢白车身指向外部。为了能够旋紧在车厢白车身上，C形的轨道区段具有至少一个用来接收螺栓的通孔。这种连接件可以直接固定在车厢白车身的内表面上。然而，也可以通过轨道车辆常有的C-支承轨道固定在车厢白车身上，C-支承轨道是车厢白车身的组成部件，该车厢白车身的内表面突起并接收有普通滑块。

然而，在最后所述的情况中，该装置需要比较大的结构高度，这使得很难或者不能够尽量靠近白车身壁地固定设备部件。

由EP0576394A1已知一种连接件，在该连接件中的其中一个金属型材是U型材以及另一个金属型材是罩形型材，该罩形型材由U型材所包围。两个橡胶弹性的阻尼部件连接指向车厢白车身的U型材的外支脚和置于U型材内部的罩形型材的、平行于U型材的外支脚延伸的支脚。其中用来固定在车厢白车身结构上的内置罩形型材用于连接外部U形材和底板部件。

该装置良好地适用于在车厢白车身的方向上吸收作用在该装置上的压力；但是缺点在于，该装置不能吸收或仅能吸收少量相对作用的拉力，因为这样一来需要剪切和/或拉伸弹性部件并且会发生故障。