[发明专利]车辆用车门框架

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用车门框架，特别是涉及车门框架中相对于车门面板结合的部分的构造。

背景技术

在将框状的车门框架（窗框）组装于车门面板的构造的车辆用车门中，已知有在构成车门面板的内面板和车门框架的结合部分一并固定有支承门锁机构和车门后视镜的增强托架（加强件）。具体而言，在车门框架的车内侧固定增强托架，将该增强托架固定于内面板。通过加入刚性高的增强托架，可以实现车门框架和内面板的结合部分的强度提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特许第4295069号公报

发明内容

（发明要解决的问题）

车门框架具有从朝向车外侧的设计部向车内侧突出的袋状或筒状的截面形状的突出部，由此来确保强度。虽然突出部的至少一部分与增强托架重叠并固定，但是在该突出部和增强托架的固定部分，期望进一步的强度提高。另外，在使车门框架和增强托架结合时，难以将焊炬插入窄的突出部内进行焊接作业，从而能够焊接的部位受到制约。

本发明是鉴于以上的问题点而创立的，其目的在于提供一种车辆用车门框架，将车门框架的突出部固定于增强托架，使该固定部分的强度提高。本发明的另一目的在于提供一种车辆用车门框架，车门框架的突出部和增强托架之间的焊接部位的选择性优异。

（解决技术问题的技术方案）

本发明涉及车辆用车门框架，具有插入构成车门面板的内面板和外面板之间并被支承的插入部、和从车门面板突出并形成窗开口的框架形成部，插入部经由增强托架固定于内面板。车辆用车门框架的特征在于，车门框架在插入部和框架形成部具有设计部和从该设计部向车内侧突出的突出部，该突出部由朝向车内侧的车内侧面、和夹着该车内侧面向车门框架的内周侧和外周侧离开的内周侧面及外周侧面构成。并且，车门框架的突出部具有使内周侧面和外周侧面的间隔在插入部比框架形成部大的扩宽形状，该扩宽形状的突出部被固定于所述增强托架。

作为使车门框架的插入部的突出部形成扩宽形状的一方式，优选的是，形成为随着远离框架形成部而使内周侧面和外周侧面的间隔逐渐增大的宽度渐变部。或者，也可以相比接近框架形成部的一侧，在远离框架形成部的一侧使内周侧面和外周侧面的间隔阶段性增大，而将插入部的突出部形成扩宽形状。

通过将车门框架的插入部的突出部形成扩宽形状，容易将焊接用焊炬插入该突出部内，从而能够焊接的部位增加。例如，优选的是，作为车门框架相对于增强托架的焊接部位，选择构成突出部的底部的车内侧面，且在该车内侧面形成焊接用的孔。

增强托架也可以具有至少在扩宽形状的突出部的车内侧面和外周侧面重叠并固定的固定部、和从该固定部在沿着车门框架的设计部的方向上延伸的凸缘部，且在该凸缘部与内面板固定。

（发明的效果）

根据以上的本发明，由于在车门框架中将固定于增强托架的突出部形成弯曲刚性（截面2次矩）增大的扩宽形状，因此强度提高。另外，通过将车门框架的突出部形成扩宽形状，与增强托架的焊接部位的选择性也提高。

附图说明

图1是从车外侧观察应用了本发明的车辆用车门的图。

图2是从车内侧观察构成图1的车门的车门框架和加强件的图。

图3是从车外侧观察构成图1的车门的车门框架和加强件的图。

图4是从车内侧观察构成车门框架的后侧框架的图。

图5是从车外侧观察后侧框架的图。

图6是从后方观察后侧框架的图。

图7是放大了后侧框架的插入部的图。

图8是从车内侧观察锁加强件的图。

图9是从车外侧观察锁加强件的图。

图10是从前方观察锁加强件的图。

图11是从车内侧观察在锁加强件上固定有后侧框架的状态的图。

图12是从车外侧观察图11的状态的图。

图13是从前方观察图11的状态的图。

图14是从车内侧观察将后侧框架的插入部和锁加强件和内面板重叠并固定的状态的图。

图15是从车外侧观察图14的状态的图。

图16是从后方观察图14的状态的图。

图17是沿着图14的A－A线的截面图。

图18是沿着图14的B－B线的截面图。

图19是沿着图14的C－C线的截面图。

图20是从车内侧观察第二实施方式的后侧框架的图。

图21是从后方观察第二实施方式的后侧框架的图。

图22是沿着图21的D－D线的截面图。