[发明专利]具有球止回阀的压力保持变速器离合器

说明书

相关申请的交叉参照

本申请根据35U.S.C§119（e）的规定要求2011年9月27日提交的美国临时专利申请No.61/539,778的优先权。

技术领域

本申请涉及一种变速器的离合器，尤其地涉及一种这样的离合器，即当变速器与安装有发动机和变速器的机动车的发动机相脱开时，在该离合器中的压力在施加室内得以保持。

背景技术

具有停止－起动功能的机动车可以减少燃料消耗。对于自动变速器，在发动机怠速停止期间，变速器泵也停止并且可以不再把液压油压力供给到自动变速器中。当发动机在怠速停止之后重新起动时，变速器需要快速进入档位，从而防止机动车起步延迟。使用传统的自动变速器，在怠速停止之后发动机重新起动期间，泵给变速器供能、应用档位和使变速器为机动车起步准备好所需要的时间被不良地延长。

美国专利No.6162147公开了一种自动变速器的液压线路，借助使用通过供给孔供给加压流体的源和包括蓄电池的充电线路，该变速器可操纵以减少换挡时的时间延迟。2011年6月17日提交的、共同拥有的美国专利申请No.13/162888教导了使用滑动阀柱来阻塞离合器中的孔和流体流动。

发明内容

根据这里举例说明的方面，提供了一种离合器的止回阀总成，它包括：环形的环元件，它包括第一部分，该第一部分具有第一通道，该第一通道整个地由第一部分来封闭；第一通孔，它位于第一部分的径向内表面和第一通道之间；及第二通孔，它位于第一部分的径向外表面和第一通道之间。该总成包括第一压力调节总成，该第一压力调节总成至少部分地设置在第一通道内，并且包括：阀柱，它在第一通道内沿着轴向可移动并且包括由阀柱所封闭的空间；第一球，它设置在该空间和第一通道内；及第一弹簧，它与阀柱相接合。阀柱布置成，响应第一通孔处的液压压力和由第一弹簧所施加的轴向力而沿着轴向移动，从而使第一球移动，以阻止或者不阻止在第一和第二通孔之间的流动。

根据这里举例说明的方面，提供了一种离合器的止回阀总成，它包括：环形的环元件，它包括第一部分，该第一部分具有第一通道和第二通道，这些通道整个地由第一部分来封闭；第一和第二通孔，它们各自位于第一部分的径向内表面和第一和第二通道之间；及第一压力调节总成，它至少部分地设置在第一通道内，并且包括：阀柱，它在第一通道内沿着轴向可移动并且包括由阀柱所封闭的空间；第一球，它设置在该空间和第一通道内；及第一弹簧，它与阀柱相接合。该总成包括：第二压力调节总成，它至少部分地设置在第二通道内并且包括第二和第三弹簧；及第二球，它与第二和第三弹簧相接合并且设置在第二通道内。阀柱布置成，响应第一通孔处的液压压力和由第一弹簧所施加的轴向力而沿着轴向移动，从而使第一球移动，以阻止或者不阻止在第一和第二通孔之间的流动。第二球布置成，响应第二通孔处的液压压力和由第二和第三弹簧所施加的各自轴向力而沿着轴向移动，从而堵塞或者接通一部分第二通道。

根据这里举例说明的方面，提供了一种变速器的离合器，该离合器包括：外壳体，它包括第一通孔；离合器组合件，它与外壳体相接合并且包括至少一个离合器板；第一活塞板；第二活塞板；卡簧；第一弹簧；及环形环元件，它包括第一部分，该第一部分具有第一通道，该第一通道整个地由第一部分来封闭；及第二通孔，它位于第一部分的径向外表面和第一通道之间并且与第一通孔相对准。该离合器包括第一压力调节总成，该第一压力调节总成至少部分地设置在第一通道内，并且包括：阀柱，它在第一通道内沿着轴向可移动并且包括由阀柱所封闭的空间；第一球，它设置在该空间和第一通道内；及第一弹簧，它与阀柱相接合。阀柱布置成，响应第一通孔处的液压压力和由弹簧所施加的轴向力而沿着轴向移动，从而使第一球移动，以阻止或者不阻止在第一和第二通孔之间的流动。

本发明的下面描述和附图及权利要求使得本申请的这些目的和优点及其它目的和优点容易理解。

附图说明

参照示意性附图，仅借助例子来公开各种实施例，在这些附图中，相应的附图标记表示相应的零件，在附图中：

图1A是举例说明本申请中所使用的空间术语的圆柱形坐标系统的透视图；

图1B是用在本申请中的空间术语举例说明的、在图1A圆柱形坐标系统中的物体的透视图；及

图2是用于包括止回阀总成的变速器的离合器的分解图；

图3是图2所示的离合器处于离合器脱开模式中的局部横剖视图，它示出了止回阀总成中的第一压力调节总成；

图4是图3所示的压力调节总成的详细视图；