[发明专利]用于车辆的制动系统的制动力放大器装置以及用于车辆的制动系统用的制动力放大器装置的制造方法

权利要求书

1.用于车辆的制动系统的制动力放大器装置（70），所述制动力放大器装置具有：

放大器本体（10），制动支持力（Fu）能够借助于执行器机构（12）如此施加到所述放大器本体上，从而使得所述放大器本体（10）能够借助于所述制动支持力（Fu）来移位；以及

第一杆式活塞构件（14），通过在第一接触面（16）上与所述放大器本体（10）相接触的第一杆式活塞构件（14）与所述放大器本体（10）之间的第一力传递接触，或者通过与所述第一杆式活塞构件（14）以及所述放大器本体（10）的第一接触面（16）相接触的第一连接组件（18）使得所述制动支持力（Fu）能够至少部分地如此传递到所述第一杆式活塞构件上，从而使得所述第一杆式活塞构件（14）能够至少部分地移位，

其特征在于，

第二杆式活塞构件（22），通过在第二接触面（24）上与所述放大器本体（10）相接触的第二杆式活塞构件（22）与所述放大器本体（10）之间的第二力传递接触，或者通过与所述第二杆式活塞构件（22）以及所述放大器本体（10）的第二接触面（24）相接触的第二连接组件（40）使得所述制动支持力（Fu）能够至少部分地如此传递到所述第二杆式活塞构件上，从而使得所述第二杆式活塞构件（22）能够与所述第一杆式活塞构件（14）一起移位，其中所述制动力放大器装置（70）包括输入杆构件（34），制动操纵元件（36）能够如此布置在所述输入杆构件上，从而使得施加到所述制动操纵元件（36）上的驾驶员制动力（Fb）能够传递到所述输入杆构件（34）上，并且其中所述输入杆构件（34）至少暂时地如此与所述第一杆式活塞构件（14）接触，以便使得所述驾驶员制动力（Fb）能够至少部分地传递到所述第一杆式活塞构件（14）上，与此同时防止了至少部分地将所述驾驶员制动力（Fb）传递到所述第二杆式活塞构件（22）上，其中所述输入杆构件（34）通过所述放大器本体（10）的中间的穿孔得到导引，并且其中所述第二杆式活塞构件（22）具有连续的空隙（26），并且其中所述第一杆式活塞构件（14）以能够移位的方式至少部分地布置在所述连续的空隙（26）内部，其中所述第一接触面（16）与所述第二接触面（24）是不同的整个表面，从而使得所述第二杆式活塞构件（22）也能够在没有所述第一杆式活塞构件（14）一起运动的情况下可移位。

2.按照权利要求1所述的制动力放大器装置（70），其中在所述执行器机构（12）处于去激活的状态中时，所述第一杆式活塞构件（14）能够借助于至少暂时地传递到其上的驾驶员制动力（Fb）来移位。

3.用于车辆的制动系统的制动设备，所述制动设备具有：

按照前述权利要求1或2所述的制动力放大器装置（70）；以及

主制动缸（20）。

4.按照权利要求3所述的制动设备，其中所述第一杆式活塞构件（14）和所述第二杆式活塞构件（22）如此伸入到所述主制动缸（20）的第一压力腔室（21、52）中，从而使得所述第一压力腔室（21、52）的、能够利用液体填充的第一剩余空间能够借助于所述第一杆式活塞构件（14）和/或第二杆式活塞构件（22）的移位来变化，并且其中所述主制动缸（20）具有第二压力腔室（56），浮动活塞构件（58）如此伸入到所述第二压力腔室（56）中，从而使得所述第二压力腔室（56）的、能够利用液体填充的第二剩余空间能够借助于所述浮动活塞构件（58）的移位来变化。

5.用于车辆的制动系统，所述制动系统具有；

至少一条制动回路（100a、100b）；以及

按照权利要求1或2所述的制动力放大器装置（70）以及主制动缸（20）；或者

按照权利要求3或4所述的制动设备。