[发明专利]车身车架连接构件及车身车架结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种构成车辆车身车架的车辆车身车架连接构件，具体地说，涉及一种车辆车身车架连接构件，其构成用于装载货厢的卡车的车辆车身车架，以及包括该车辆车身车架连接构件的车辆车身车架结构。

背景技术

在现有技术中，已提出了公共巴士车辆车身车架的结构，当进入和离开公共巴士时该结构通过消除距入口或出口的台阶而提高了便利性。例如，专利文献1描述了包括侧架的车辆车身车架，该侧架被分成为位于后车轮之上的后车架，以及位于后车轮前面的前车架。前车架放置在比后车架更低的位置处。然后，连接构件把车架相互连接。这消除了在入口或出口处台阶的需求。

最近安装有货箱的卡车也已经降低了货箱以便在规定尺寸内能够装载更多的货物。这种卡车车辆车身车架已知的侧架是一体化浇铸的车架，其在靠近轮轴处弯曲以避开轮轴的可移动范围。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本公开专利申请公告第No.2006-56445号。

发明内容

本发明要解决的问题

在如上所述包括弯曲部分（该弯曲部分朝着货箱突出）的侧架中，在货箱中形成的轮窝需要足够大以容纳除了车轮之外还要容纳侧架弯曲部分。在货箱的结构中，侧架弯曲部分的尺寸向着货箱的内侧扩大了轮窝。结果，与轮窝仅容纳车轮时相比，尽管降低的货箱提高了载货能力，但货箱的载货能力很小。因此，关于提高载货能力仍然存在改进的空间。

本发明的目的在于提供一种车辆车身车架连接构件以及一种允许提高已降低货箱的载货能力的车辆车身车架结构。

解决问题的方法

为了实现上述目的，本发明的一个方面是一种车辆车身车架连接构件，其设置在两个相互平行的侧架中的每一个侧架上。车辆车身车架连接构件沿侧架延伸的方向连接各侧架的第一侧架部分和第二侧架部分。各侧架的车辆车身车架连接构件包括面向另一侧架的内部以及背对另一侧架的外部。车辆车身车架连接构件包括安置表面，其形成这样：使得货箱设置在其上。安置表面包括与外部相对应的外边缘。相反表面面向安置表面的相反侧。相反表面是向着安置表面凹入的凹陷表面。加强肋从安置表面的外边缘伸出。

本发明的又一方面是一种车辆车身车架结构，包括两个相互平行的侧架。各侧架包括第一侧架部分和第二侧架部分。车辆车身车架连接构件沿侧架延伸的方向连接第一侧架部分和第二侧架部分。各侧架的车辆车身车架连接构件包括面向另一侧架的内部以及背对另一侧架的外部。车辆车身车架连接构件包括安置表面，其形成这样：使得货箱设置在其上。安置表面包括与外部相对应的外边缘。相反表面面向安置表面的相反侧。相反表面是向着安置表面凹入的凹陷表面。加强肋从安置表面的外边缘伸出。

在本发明的一个方面中，面向安置表面（货箱设置在该安置表面上）相反侧的相反表面是向着安置表面凹入的凹陷表面。这允许车辆车身车架的设置，其中相反表面与轮轴是彼此相向的。在这种设置中，在向着安置表面凹入的相反表面的一部分中，允许面向该部分的轮轴向着安置表面移动。因此，相反表面的凹陷表面允许轮轴向接近安置表面的位置移动。结果，设置在安置表面上的货箱可以降低。

在车辆车身车架连接构件中，相反表面向着安置表面凹陷。因此，凹陷表面的形成可降低车辆车身车架连接构件的机械强度。关于这方面，在本发明的一个方面中，加强肋从安置表面的外边缘伸出。与没有加强肋时相比，这增强了车辆车身车架连接构件的机械强度。另外，各侧架的车辆车身车架连接构件包括面向另一侧架的内部以及背对另一侧架的外部。安置表面包括与外部相对应的外边缘，并且加强肋从外边缘伸出。这允许大致整个安置表面用作货箱的安置部分。而且，加强肋可用来定位安装在车辆车身车架上的货箱，并且可以限制已安装的货箱的侧向位移。

优选地，在安置表面的外边缘中，加强肋距安置表面的高度在安置表面与相反表面之间的距离最小的位置处达到最大。

相反表面形成向着安置表面凹入的凹陷表面。因此，与安置表面和相反表面相互平行的结构相比，相反表面与安置表面之间的距离减小了。而且，在设置有加强肋的安置表面的外边缘中，车辆车身车架连接构件的机械强度具有在安置表面与相反表面之间的距离与其它部位相比处于最小的部位处降低的倾向性。

关于这方面，在上述实施方式中，加强肋的高度在安置表面与相反表面之间的距离最小的部位处增加。这允许加强机械强度时，有限的增加加强肋距安置表面的高度。

优选地，相反表面是向内弯曲的表面，加强肋距安置表面的高度随着安置表面与相反表面之间的距离减小而增大。