[发明专利]用于约束装置的气体发生器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于约束装置的气体发生器，诸如安装在车辆上的气囊设备。

背景技术

在用于安装在车辆上的气囊设备的气体发生器当中，就烟火气体发生器来说，用作气体发生源的气体发生剂容纳在对应于外壳容器的壳体内。

当气体发生剂燃烧并且在致动过程中产生高温气体时，气体被喷出形成在壳体中的气体排出口，且气囊膨胀展开。在此过程中，壳体需要具有足够的强度以承受增加的内部压力。

然而，由于某种原因，气体发生器可能燃烧异常，并且超过设计强度的过量压力可能施加至壳体。即使其中后果是壳体被破坏，乘员被破坏的壳体致伤的这种异常情况也必须得到避免。

WO-A第94/25315号公开了处理这种异常情况。

在WO-A第94/25315号的图1所示的气体发生器中，点火器18容纳在设置于壳体12内的点火器支撑管30中。

管30被固定至壳体12的两个端部表面（下表面和上表面），多个孔（传火孔）40形成于壁34侧上。在图1中，一共示出了13个孔40，并且因此可以发现的是，至少26个孔沿着管30的整个圆周形成。

WO-A94/25315的图2示出了图1所示的气体发生器已被致动之后的状态（其中由异常燃烧所引起的过量压力已被施加的状态）。壳体12经受膨胀和变形，朝向壁34突出，并且管30在其中形成孔40的部分中断裂。

其中形成孔40的管30的那部分从而用作强度脆弱部，因此当过量的压力被施加在壳体12内时，管30断裂，内部体积增加，且内部压力然后减少，从而防止壳体12破损。

壳体强度由向内凹陷的壁34增加。管30的张开部（flare portion）31的接合表面面积变得更大。

发明内容

本发明提供了发明1，即一种用于约束装置的气体发生器，包括：

壳体，其由具有气体排出口的扩散壳和封闭壳形成，

限定在所述壳体内的其中容纳有点火装置的点火装置室和其中容纳有气体发生剂的燃烧室，

所述点火装置室被限定在设置于所述壳体中的内管内，所述燃烧室被限定在所述内管外侧，

所述内管包括：

两端开口部，其被固定至所述壳体的底表面和顶表面，

传火孔，其形成于周壁部中，以将所述点火装置室与所述燃烧室连通，以及

强度脆弱部，其设置在所述传火孔与所述壳体的顶表面之间的周壁部中。

附图说明

根据附图及下面给出的详细说明书将将更加全面地理解本发明，附图仅示例性给出，且因此并不限制本发明，其中：

图1在（a）中示出了表示致动前的状态的根据本发明的气体发生器的轴向剖视图（仅半侧），在（b）中示出了其中异常燃烧已经发生且过量压力已经产生在图1（a）所示的气体发生器中的状态。

图2在（a）中示出了表示致动前的状态的本发明另一实施例的气体发生器的轴向剖视图（仅半侧），在（b）中示出了其中异常燃烧已经发生且过量压力已经产生在图2（a）所示的气体发生器中的状态。

图3在（a）中示出了表示致动前的状态的本发明另一实施例的气体发生器的轴向剖视图（仅半侧），在（b）中示出了其中异常燃烧已经发生且过量压力已经产生在图3（a）所示的气体发生器中的状态。

图4在（a）中示出了表示致动前的状态的本发明另一实施例的气体发生器的轴向剖视图（仅半侧），在（b）中示出了其中异常燃烧已经发生且过量压力已经产生在图4（a）所示的气体发生器中的状态。

图5在（a）中示出了用于本发明另一实施例的气体发生器中的内管的透视图，在（b）和（c）中示出了表示使用图5（a）所示的内管的另一实施例的轴向局部剖视图。

具体实施方式

在WO-A第94/25315号中，其中形成有孔40的周向延伸的带状部分对应于强度脆弱部。因此，必须制作大量的孔40，如上文所述。

在这种情况下，由于形成具有小间距的大量的孔40，所以钻孔或冲孔加工是很困难的，管30本身需要增加厚度，以保持其中形成有孔40的带状部的强度，因而气体发生器的重量增加。

此外，由于孔40用于通过喷出在点火器18被致动时所产生的火焰来点燃并燃烧推进剂14，同时考虑到点燃整个推进剂14的能力，所以优选的是，所述孔的高度位置不要太靠近壁34。特别是在WO-A第94/25315号中，孔40和气体排出口24都在壁34侧上。当孔40太靠近壁34时，点燃位于燃烧室中壁34的相反侧上的推进剂14的能力降低。