[发明专利]用于将油从储备容器输送至机动车的传动系统的输送装置有效
申请号: | 201280050266.6 | 申请日: | 2012-10-11 |
公开(公告)号: | CN103890460B | 公开(公告)日: | 2016-11-02 |
发明(设计)人: | 克里斯蒂安·贝姆 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车有限责任公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04;F16H61/00;F16N13/20 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;李慧 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 储备 容器 输送 机动车 传动系统 装置 | ||
1.一种用于将油从储存容器(8)输送至机动车(12)的传动系统(4)的输送装置(1),具有能选择性地由机械的直接驱动器(9)或由能接通的电驱动器(10)驱动的油泵(7),其特征在于,所述油泵(7)具有两个能彼此相对运动的、用于输送油的构件,并且机械的所述直接驱动器(9)与能彼此相对运动的所述构件中的一个连接、并且能接通的所述电驱动器(10)与能彼此相对运动的所述构件中的另一个连接。
2.根据权利要求1所述的输送装置,其特征在于,所述油泵(7)具有能相对于能转动的转子(19)转动支承的转动部件(20),所述转动部件具有用于所述转子(19)的油供应部件(24,25,57,58)。
3.根据权利要求2所述的输送装置,其特征在于,所述转动部件(20)能相对于固定的壳体(13,52)转动地支承并借助于径向密封件(28)密封,并且输入接口和排出接口(17,18,60,61)布置用于将所述油泵(7)液力地连接在所述壳体(13,52)上。
4.根据权利要求3所述的输送装置,其特征在于,所述壳体(13)具有用于所述油泵(7)的所述转动部件(20)和所述转子(19)的以及所述电驱动器(10)的电动机(11)的共同的凹部(14)。
5.根据权利要求3所述的输送装置,其特征在于,所述壳体(52)具有用于所述油泵(7)的所述转动部件(20)和所述转子(19)的第一凹部(50)和用于所述电驱动器(10)的所述电动机(48)的第二凹部(51)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的输送装置,其特征在于,所述电驱动器(10)具有变速器(59)。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的输送装置,其特征在于,所述转子(19)固定在轴(15,54)上,并且所述转动部件(20)与相对于所述轴(15,54)同心布置的空心轴(16,53)连接。
8.根据权利要求3至7中任一项所述的输送装置,其特征在于,所述转动部件(20)作为在所述壳体(13,52)内部布置的内壳设计具有径向围绕所述转子(19)的环件(21)和与所述转子(19)的端侧相对布置的控制板(22,23)。
9.根据权利要求2至8中任一项所述的输送装置,其特征在于,在所述转动部件(20)处布置有输入口和所述排出口(26,27,55,56)。
10.根据权利要求9所述的输送装置,其特征在于,所述输入口和所述排出口(26,27,55,56)中的至少一个布置在所述转动部件(20)的所述控制板(22,23)上。
11.根据权利要求9所述的输送装置,其特征在于,所述输入口和所述排出口(26,27,55,56)中的至少一个布置在所述转动部件(20)的围绕所述转子(19)的环件(21)上。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的输送装置,其特征在于,所述直接驱动器(9)和所述电驱动器(10)设计为自行制动的。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的输送装置,其特征在于,所述油泵(7)设计作为内啮合齿轮泵(36)、叶片泵(37)或作为外齿轮泵(40)。
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