[发明专利]用于将油从储备容器输送至机动车的传动系统的输送装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将油从储存容器输送至机动车的传动系统的输送装置，其具有能以选择的方式由机械的直接驱动器或由能接通的电驱动器传动的油泵。

背景技术

这样的输送装置特别是应用在具有混合驱动器的机动车中。在这些混合驱动器中用于供给传动系统的油泵直接由传动系统来驱动。在传动系统停机时，其功能应该被保持并且油泵因而保持运行。

从DE10329215A1中已知一种用于传动系统油泵的驱动装置，其中一个唯一的油泵经由综合传动系统以选择的方式电驱动或直接驱动。为此综合传动系统具有两个功率支路，其中一个功率支路能由内燃机驱动，并且另一个功率支路能由电动机驱动。综合传动系统例如设计为行星齿轮传动装置。这种设计的优点在于，只需使用一个唯一的油泵来以选择的方式电驱动或直接驱动该油泵。然而综合传动系统导致了高结构消耗。

发明内容

本发明的目的在于，这样地改进了开通所述类型的输送装置，使其能被特别简单地构造并且成本低廉地制造。

根据本发明由此解决该问题，即油泵具有两个能彼此相对运动的、用于输送油的构件，并且机械的直接驱动器与能彼此相对运动的构件中的一个连接，并且能接通的电驱动器与能彼此相对运动的构件中的另一个连接。

通过这种设计，由油泵的相应的设计自身实现了驱动油泵的各种可能性。因此避免将综合传动系统前接在油泵之前。因此根据本发明的输送装置能特别简单地构造并且成本低廉地制造。此外，例如当关断直接驱动器前，应提前启动电驱动器时，也可以考虑并行运行直接驱动器和电驱动器。当直接驱动器在运行状态时以过小的转速运行时，同样可以通过接通电驱动器来提升油泵的输送功率。

能彼此相对运动的构件例如可以是两个能彼此独立驱动的叶轮，它们三明治状地重叠布置。然而这由于尺寸较大而导致了不必要的结构消耗。根据本发明的有利改进方案，即油泵具有能相对于能转动的转子转动支承的转动部件，转动部件具有用于转子的油供应部件，由此将用于形成能彼此相对运动的构件的结构消耗简单地较少保持住。通过这种设计，油泵的转子与直接驱动器连接，并且油泵的转动部件与能接通的电驱动器连接。相反的连接同样也是可能的。

根据本发明的另一个有利的改进方案，油泵在结构上被设计得特别简单，即转动部件相对于固定的壳体能转动地支承并借助于径向密封件密封，并且输入接口和排出接口布置用于将油泵液力地连接在壳体上。

根据本发明的输送装置设计得特别紧凑，即壳体具有用于油泵的转动部件和转子的以及和电驱动器的电动机的共同的凹部。此外电动机由此被输送的油冷却并且其噪音被减弱。此外由此可以取消用于电驱动器的轴套管的密封件。

根据本发明的另一个有利的改进方案可以简单地避免通过油的化学或物理影响来影响电驱动器，即壳体具有用于油泵的转动部件和转子的第一凹部和用于电驱动器的电动机的第二凹部。

根据本发明的另一个有利的改进方案能简单地设定在油泵运行时通过电驱动器所提供的驱动转矩，即电驱动器具有变速器（Untersetzungsgetriebe）。

例如转动部件可以具有环绕的齿圈，在齿圈处铰接有相应的驱动器。然而这导致尺寸较大并且进而导致油泵的结构消耗增加。根据本发明的另一个有利的改进方案，油泵设计得特别紧凑，即转子固定在轴上，并且转动部件与相对于轴同心布置的空心轴连接。不言而喻的是，以运动上反转的方式，转子也可以布置在空心轴上，并且转动部件布置在轴上。优选地空心轴仅仅在壳体内部被引导，从而避免了对轴套管的密封。

根据本发明的另一个有利的改进方案，油泵由特别少的待装配的构件构成，即转动部件作为布置在壳体的内部的内壳设计具有径向围绕转子的环件和与转子的端侧相对布置的控制板。环件或控制板优选地具有用于转子的油供应部件。

根据本发明的另一个有利的改进方案，有助于简化油泵的结构消耗，即输入口和排出口布置在转动部件上。输入口和排出口因此作为用于转子的油供应部件。

根据本发明的另一个有利的改进方案，能简单地实现油泵轴向地流入或穿流，即输入口和排出口中的至少一个布置在转动部件的控制板上。

根据本发明的另一个有利的改进方案能实现油泵径向地流出，即输入口和排出口中的至少一个布置在转动部件的围绕转子的环件上。

根据本发明的另一个有利的改进方案简单地避免了驱动器彼此相对的影响，即直接驱动器和电驱动器设计为自行制动的。