[发明专利]制动操作单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的制动操作单元以及一种具有这种制动操作单元的制动设备。

背景技术

由DE102010040097A1公知了一种用于机动车的制动设备，所述制动设备包括：用于操作踏板脱耦单元的制动踏板，所述踏板脱耦单元具有主制动缸；电液式压力提供装置，所述电液式压力提供装置构造成液压缸-活塞装置，所述液压缸-活塞装置的活塞可由电动机在中间连接旋转-平移传动装置的情况下操作；压力调制单元，所述压力调制单元对于每个车轮制动器具有用于调整依车轮而定的制动压力的进入阀以及排出阀。在此，制动设备构造成模块式，即在第一模块中设置有主制动缸，在第二模块中设置有压力提供装置，在第三模块中设置有用于调制制动压力的阀以及用于使车轮制动器与主制动缸或者压力提供装置分开/连接的阀。全部模块在此构造成独立单元。在制动设备中，电动机的轴线、压力提供装置的纵向轴线和主制动缸的纵向轴线平行地设置。

发明内容

本发明的目的在于，提供用于机动车的“线控制动”制动设备的紧凑的制动操作单元。

所述目的根据本发明通过根据权利要求1的制动操作单元来实现。

本发明的构思在于，可通过车辆驾驶员操作的第一缸-活塞装置、压力提供装置和阀装置设置在同一个壳体中，其中，压力提供装置的电动机的轴线基本上相对于第一缸-活塞装置的纵向轴线垂直地设置。

本发明的优点在于，制动操作和制动压力调制紧凑地集成在一个模块中。由此可实现重量节省、简单的可制造性以及对于电和液压连接装置而言良好的连接可能性。另外，通过正交地设置，实现制动操作单元的小的总结构长度，所述小的总结构长度在碰撞状况中对于良好的性能而言有利，由此，车辆驾驶员的受伤风险降低。也可实现制动操作单元与极其不同的车辆组装相适配的改善紧凑集成设置的适配可能性。

也优选压力提供装置的第二缸-活塞装置的纵向轴线基本上相对于第一缸-活塞装置的纵向轴线垂直地设置。由此可实现壳体在行驶方向（第一缸-活塞装置的纵向轴线的方向）上的延展基本上通过第一缸-活塞装置的最小长度来确定并且不会显著超过所述最小长度。特别优选电动机的轴线和第二缸-活塞装置的轴线对齐地设置。于是除了压力提供装置的旋转-平移传动装置之外不需要另外的传动装置、例如旋转-旋转传动装置。

根据本发明的一个扩展构型，制动操作单元包括模拟装置，所述模拟装置在“线控制动”运行方式中向车辆驾驶员传递合适的制动踏板感觉，其中，所述制动踏板感觉模拟器至少部分地设置在壳体中。制动踏板感觉模拟器的纵向轴线基本上相对于第二缸-活塞装置的纵向轴线垂直地设置，以便获得紧凑的结构形式。特别优选制动踏板感觉模拟器构造成液压的并且包括具有至少一个模拟器活塞的第三缸-活塞装置。有利地，制动踏板感觉模拟器的作用可借助于模拟器释放阀接通和关断。

制动操作单元的液压连接器优选设置在制动操作单元的壳体的其上设置有电动机的侧面上。通过相对于第一缸-活塞装置的纵向轴线垂直地设置液压连接器和电动机，在行驶方向上用于所安装的制动操作单元的位置需求变小。

根据本发明的制动操作单元的优选实施形式，所述制动操作单元包括制动踏板操作行程获得装置，所述制动踏板操作行程获得装置也至少部分地集成在壳体中。特别优选制动踏板操作行程获得装置通过行程传感器构成，所述行程传感器检测操作活塞的行程。

优选制动操作单元包括检测第一缸-活塞装置的压力的压力传感器以及另外的检测压力提供装置的压力的压力传感器，其中，压力传感器也至少部分地集成在壳体中。

电动机优选固定在壳体的第一侧面上，其中，电动机的轴线基本上相对于第一侧面垂直地设置。第一侧面因此大致相对于第一缸-活塞装置的纵向轴线平行地取向。第一侧面的大小特别优选构造得这样大，使得电动机或者说其固定侧可完全地在壳体的第一侧面上密封。因为制动操作单元的液压连接器为了使制动操作单元的所需的位置需求最小化而优选与电动机设置在制动操作单元的壳体的同一个侧面上，所以例如用于连接车轮制动器的液压连接器有利地设置在第一侧面上。

根据本发明的制动操作单元的一个优选实施形式，阀装置设置在壳体的与电动机背对而置（相反）的第二侧面上。

优选制动踏板操作行程获得装置和/或压力传感器也设置在第二侧面上。