[发明专利]机动车制动盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分的机动车制动盘。

背景技术

复合制动盘已经已知，其包括由灰口铸铁制成的摩擦环，所述摩擦环与由轻金属制成的制动盘固定鼓连接。DE102009017234A1说明一种这样的构造的制动盘，其中摩擦环和固定鼓通过单独的元件、如销、螺钉等接合。制动盘固定鼓在此具有底部、鼓盘、环形壁即固定鼓圆周部和边缘即固定鼓边缘并且由铝合金制造。在固定鼓边缘上所述摩擦环借助沿轴向方向延伸的紧固元件、例如螺钉和/或铆钉紧固。并且更确切地说是通过摩擦环的从摩擦环内径向内指向的定心和/或紧固突起紧固，所述定心和/或紧固突起沿轴向方向在端侧套装到固定鼓边缘的定心凸肩上并且利用所述紧固元件连接。

轻金属和灰口铸铁在加热时不同地膨胀，此外制动盘固定鼓和摩擦环在制动时被不同地加热。因此在制动盘中按照通过制动输入到摩擦环中的热量通过在制动盘固定鼓和摩擦环之间的连接产生应力。

发明内容

本发明的任务是，提供一种制动盘、特别是用于机动车的制动盘，该制动盘具有在制动盘固定鼓和摩擦环之间的连接，通过该连接在制动时在制动盘中形成尽可能小的应力。

该任务按照本发明利用权利要求1的特征解决。本发明的其他设计由从属权利要求得出。

按照本发明提供一种用于盘式制动器的制动盘，该制动盘至少包括一个制动盘固定鼓和一个紧固在所述制动盘固定鼓上的摩擦环，所述摩擦环以从其内径向内指向的、尤其是六个至十二个的定心和/或紧固突起沿轴向方向在端侧套装到制动盘固定鼓的定心凸肩上，在该制动盘固定鼓上借助沿轴向方向延伸的紧固元件、尤其是螺钉和/或铆钉固定，其特征在于，制动盘固定鼓的定心凸肩是在制动盘固定鼓边缘中的或在制动盘固定鼓边缘中和在制动盘固定鼓圆周部中的空隙，在各空隙中分别伸入摩擦环的一个定心和/或紧固突起。

如果制动盘和制动盘是彼此可分开的部件，则每个部件的制造简单并且价格便宜。此外制动盘的更换是可能的，而不是必须拆卸全部的车轮结构组合件并且可以由此节省重量。有利的是，制动盘固定鼓将制动盘沿径向和轴向方向定心。如果摩擦环通过其定心和/或紧固突起引导到制动盘固定鼓的槽中并且不通过紧固元件直接与所述制动盘固定鼓连接，则这具有如下优点：摩擦环和制动盘固定鼓在加热时相对于彼此可以以确定的程度膨胀，而不会由此基于不同的膨胀出现较大的材料应力。

在本发明的一种有利的实施方式中，制动盘的特征在于，紧固环借助紧固元件安装在制动盘固定鼓边缘上，所述紧固环遮盖制动盘固定鼓边缘中的空隙并且这样将摩擦环的定心和/或紧固突起至少沿轴向方向固定在制动盘固定鼓上。

由此制动盘固定鼓和摩擦环有利地彼此这样固定，使得基于不同材料的热膨胀运动通过紧固设备的补偿特性还可以发生，而不会通过所述紧固引起过大的材料应力。为此此外有利的是，摩擦环的定心和/或紧固突起与制动盘固定鼓中的空隙沿周向形成间隙配合。这也使在装配制动盘时制动盘固定鼓和摩擦环的接合变得容易。当在制动盘固定鼓中的空隙沿轴向方向的深度比定心和/或紧固突起沿轴向方向的深度小，尤其是小0.1至0.8mm时，紧固环在与制动盘固定鼓连接时基于其支承面的深度差起波纹，这使得制动盘固定鼓和摩擦环沿轴向方向的连接一方面无间隙地并且另一方面基于材料弹性挠性地构造。在制动盘装配中特别简单的是本发明的一种实施形式，其中，在沿轴向方向在处于外部的制动盘固定鼓圆周部轮廓上在外侧在一侧构成制动盘定心设备和/或制动盘紧固设备并且在另一侧构成鼓盘。也就是说，制动盘固定鼓从摩擦环看基本上沿一个方向延伸。制动盘固定鼓圆周部可以在此作为平行于制动盘固定鼓的中心轴线的圆柱形外罩延伸或倾斜地作为锥形外罩构成。

当制动盘的一件式的内部冷却的摩擦环包括两个摩擦盘和处于这两个摩擦盘之间的、连接这两个摩擦盘的冷却空气导向装置并且定心和/或紧固突起仅处在一个摩擦盘上，尤其是处在朝向制动盘固定鼓的那一个摩擦盘上时，具有如下优点：摩擦环的冷却通过制动盘固定鼓较小地影响。

此外制动盘固定鼓圆周部可以至少通过沿径向方向延伸的、处在制动盘固定鼓圆周部的与摩擦环较远离的端部上的鼓盘加固。其中这时制动盘固定鼓圆周部和/或鼓盘由轻金属合金制成并且两者有利地可以一起在一个工作流程中浇铸。相比于灰口铸铁材料，重量由此巨大地减小。

附图说明

接着借助实施例进一步解释本发明。全部进一步说明的特征可以是对本发明重要的。附图示出：

图1为按照本发明的制动盘的空间视图；