[发明专利]加工性优良的高强度钢板的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及适合用于汽车部件用途的加工性优良的高强度钢板的制造方法。

背景技术

近年来，从保护地球环境的观点出发，提高汽车的燃料效率成为重要的课题。因此，通过车身材料的高强度化来谋求薄壁化、通过车身自身的轻量化来谋求提高燃料效率的趋向开始变得活跃。对于像汽车部件这样通过冲压加工、弯曲加工成形为制品的钢板而言，在保持高强度的同时还要求能够耐受加工的成形性。在专利文献1中，通过对高Mn钢进行双相区退火得到了高强度延展性。在专利文献2中，在高Mn钢中使热轧后组织为贝氏体-马氏体组织，并进行退火回火，由此形成微细的残余奥氏体，进而形成由回火贝氏体和回火马氏体构成的复合组织，从而改善了局部延展性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平1-259120号公报

专利文献2：日本特开2003-138345号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，在上述专利文献1中，对于Mn富集所带来的加工性提高没有进行任何研究，关于加工性还有改善的余地。在专利文献2中，由于是含有大量在高温进行了回火的贝氏体-马氏体的组织，因此不能说具有足够的强度，另外，为了改善局部延展性而限制了残余奥氏体量，总伸长率也不充分。

本发明有利地解决了上述现有技术存在的问题，其目的在于提供适合作为用于汽车部件用途的钢板的、拉伸强度(TS)：980MPa以上、总伸长率(EL)：25％以上的加工性优良的高强度钢板的制造方法。

用于解决问题的方法

为了制造加工性优良的高强度钢板，本发明人从钢板的成分组成和制造方法的观点出发反复进行了深入研究，结果得到了以下发现。即，发现通过下述方法能够达成上述课题：对添加有3.5％以上的Mn量、0.5％以上的Si量的钢实施热轧后，实施在Ac₁～Ac₁+100℃的到达温度下保持3分钟以上的热处理，接着以20％以上的轧制率进行冷轧后，在退火时加热至Ac₁-30℃～Ac₁+100℃的到达温度并保持1分钟以上；或者，对添加有3.5％以上的Mn量、0.5％以上的Si量的钢实施热轧后，以20％以上的轧制率实施冷轧，接着实施在Ac₁～Ac₁+100℃的到达温度下保持3分钟以上的热处理后，在退火时加热至Ac₁-30℃～Ac₁+100℃的到达温度并保持1分钟以上。

本发明是基于这样的见解而完成的，提供以下的发明。

(1)一种加工性优良的高强度钢板的制造方法，其特征在于，准备具有如下成分组成的钢坯：以质量％计，含有C：0.03％～0.35％、Si：0.5％～3.0％、Mn：3.5％～10.0％、P：0.100％以下、S：0.02％以下，余量由Fe和不可避免的杂质构成，对该钢坯进行热轧，对该热轧后的钢板实施在Ac₁～Ac₁+100℃的到达温度下保持3分钟以上的热处理，以20％以上的轧制率对该实施热处理后的钢板进行冷轧，对该冷轧后的钢板实施在Ac₁-30℃～Ac₁+100℃的到达温度下保持1分钟以上的退火。

(2)一种加工性优良的高强度钢板的制造方法，其特征在于，准备具有如下成分组成的钢坯：以质量％计，含有C：0.03％～0.35％、Si：0.5％～3.0％、Mn：3.5％～10.0％、P：0.100％以下、S：0.02％以下，余量由Fe和不可避免的杂质构成，对该钢坯进行热轧，以20％以上的轧制率对该热轧后的钢板进行冷轧，对该实施冷轧后的钢板实施在Ac₁～Ac₁+100℃的到达温度下保持3分钟以上的热处理，对该热处理后的钢板实施在Ac₁-30℃～Ac₁+100℃的到达温度下保持1分钟以上的退火。

(3)如(1)或(2)所述的方法，其中，上述钢坯以质量％计进一步含有Al：0.01％～2.00％。

(4)如(3)所述的方法，其中，上述Al含量以质量％计为0.10％～2.00％。

(5)如(1)～(4)中任一项所述的方法，其中，上述钢坯以质量％计进一步含有选自Cr：0.005％～2.00％、Mo：0.005％～2.00％、V：0.005％～2.00％、Ni：0.005％～2.00％、Cu：0.005％～2.00％中的至少一种元素。