[发明专利]用于机动车中的数据传输系统的汽车电器网络组件

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车中的数据传输系统的汽车电器网络组件，尤其是用于以太网传输系统或者宽R到达技术（BroadR-Reach-Technologie）。

技术背景

机动车中的现代数据传输要求专用线路，其匹配机动车要求并且在传输特性上优化。来自消费领域的标准解决方案为仅适合以通过今天机动车的加载强烈EMV的汽车电器网络为前提。

对于高速数据传输(HSD)已知例如星形四线组线缆(四芯线路)，其具有在护套线路中的两个对称芯线对。单独的隔离的芯线布置成星形四线组的形式并且铰合在一起。然后在芯线周围布置有公共屏蔽。然后在插头上芯线连接到芯线接线触头并且线缆的屏蔽与屏蔽板在插头中接触。这样的汽车电器网络组件为此设计成，不但数据流根据LVDS(低电压差分信号)规范，而且根据USB规范，以太网规范，GVIF(吉比特视频接口)规范或IEEE1394规范传输。用于通过芯线对传输数据的另外的技术是Broadcom公司的宽R到达技术。

这样的数据传输系统是相对高成本和昂贵的。

发明内容

本发明以该技术问题为基础，创造用于机动车中的数据传输系统（尤其是用于以太网传输系统或者宽R到达传输系统）的汽车电器网络组件，其在构件上和在装配上较容易。

该技术问题的解决方案通过具有权利要求1和8的特征的主题来提出。本发明的其他有利扩展方案从从属权利要求提出。

对此用于机动车中的数据传输系统的汽车电器网络组件包括具有芯线的线缆和具有用于接触芯线的芯线接线触头的插头，其中芯线具有电隔离，其中在芯线周围布置有公共屏蔽，该公共屏蔽由公共线缆护套包围，其中线缆具有至少三个芯线和导电加蔽线，其中加蔽线至少逐段地接触屏蔽并且与插头的芯线接线触头接触。由此可以放弃屏蔽到插头的屏蔽板的昂贵的接触。从而屏蔽可以设计为成本低的箔屏蔽，以便可以放弃昂贵的网状屏蔽。在插头的范围中不再存在屏蔽的假定的缺点可忽略，这是因为这在根据以太网确定的数据率和信号形式以及在机动车中一般出现的数量的耦合点的情况下不导致功能限制。因此优选通过芯线对实现数据传输，而通过第三芯线提供供应电压并且通过加蔽线提供接地以供使用，即线缆优选具有正好三个芯线。

在一实施方式中引导具有至少一个芯线的加蔽线缠绕在线缆中。从而还可以加蔽线与所有芯线类似于四芯线路缠绕，这在传输特性中是优点。

在另外的实施方式中加蔽线的直径等于其余单独芯线的绝缘直径，这尤其是简化了缠绕以及对于从机械和电角度的线路的对称是有利的。因此加蔽线的直径还可以选择成稍微更小，以便其位于例如其余芯线的绝缘直径的80–100%之间。

在另外的实施方式中加蔽线具有铜芯，在铜芯上涂上导电涂层，其中包括导电涂层的总直径具有与其余芯线的隔离相同或稍微更小的直径(80–100%)。如先前已经说明的，这个构造对于从机械和电的角度的线路的对称是有利的。此时导电涂层可以例如锡或锌。由此这一方面节省铜并且另一方面还改善缠绕，这是因为单独芯线和加蔽线中的铜芯的截面相同。导电涂层还可以是降低成本地制作和实现的导电合成材料，在三个单独芯线以及加蔽线中使用从缠绕特性类似的材料。

在另外的实施方式中插头中用于加蔽线的芯线接线触头调谐到加蔽线的直径。对此可理解为，用于较大直径的接线的芯线接线触头必须是合适的，这是因为加蔽线的直径比芯线的铜芯更大。这导致插头中不确定的不对称。

备选地在插头的芯线接线触头上可去除加蔽线的导电涂层，使得所有芯线接线触头可以相同地构造。这导致在装配时稍微更多的消耗，但简化了插头的构造。

在另外的实施方式中插头具有屏蔽板。具有屏蔽板的插头的优点在于其机械稳定。因此可以采用通常的HSD插头，但不接触其屏蔽板。其他优点在于，不必相应地匹配控制装置的插座，汽车电器网络组件会插入该插座中。备选地屏蔽板可以通过相同几何结构的合成材料部件替换。因此有利地可以继续使用现有插塞系统的单独部件。然而在重新构建的情况下还可以通过合适工具设计如此设计合成材料壳体，使得先前的屏蔽板的几何结构在这之上整块地由合成材料构成。

备选地汽车电器网络组件还可以更简单地构造。对此汽车电器网络组件包括具有芯线的未屏蔽的线缆和具有用于接触芯线的芯线接线触头的插头，其中芯线具有电隔离，其中插头外壳具有屏蔽板。因此完全简单的线缆与HSD插头可以组合，以便实现以太网传输。备选地屏蔽板还可以通过合成材料部件替换。

附图说明

本发明在下面根据优选实施例更详细解释。附图示出:

图1示出第一实施方式中通过线缆的截面，