[发明专利]电动机通过热管的冷却

说明书

发明技术领域

本发明涉及一种用于对配备有混合驱动系的机动车辆的发动机进行冷却的系统，该混合驱动系包括一个电动机和一个内燃发动机。

本发明涉及一种配备有混合驱动系的机动车辆和一种冷却系统，该混合驱动系包括一个电动机和一个内燃发动机。

现有技术

带有配备电力驱动系统和内燃驱动系统的混合驱动系的机动车辆配备有多个冷却系统，这些冷却系统是特定用于每个驱动系的，因为不同的驱动系并非经常同时起作用。该电力驱动系统通常是在该车辆的起动阶段以及该车辆在几公里内行驶的阶段起作用的。该内燃发动机通常是在这个起动阶段以及行驶几公里的阶段之后被点火，与该电动机相交替。然而，当行驶时，这两个驱动系可以同时起作用，例如在要求高水平功率的阶段中。

如DE102009054873或WO2006010487的这些专利申请传授了一种用于带有混合驱动系的车辆的冷却系统的实施方式，该混合驱动系包括一个内燃发动机和一个电动机，该系统包括两个冷却回路，其中一个被指定给该电动机。

由该电力驱动系统排放的热量通常被从该车辆排走的。

因此，一个缺陷在于安装一个冷却回路，该冷却回路是被指定给该电力驱动系统。

另一个缺陷在于大量的热量作为纯损耗消散而不能够在别处利用。

本发明的一个目的是要弥补这些缺陷。

发明的简要概述

本发明的主题是一种用于对带有混合驱动系的机动车辆的电力驱动系统进行冷却的系统，该混合驱动系包括一个电力驱动系统和一个内燃驱动系统，该内燃驱动系统(11)包括一个流体循环回路，

其特征在于，该系统包括一个热量储箱，该热量储箱是被连接到该流体循环回路上并且通过多个热管连接到该电力驱动系统上。

根据本发明的多个具体特征：

-该流体回路包括一个冷却剂回路部分，该冷却剂回路部分是在该储箱的方向上并且是被连接到该热力发动机的一个冷却剂回路上，

-该系统包括安装在该冷却剂回路部分中的一个流体循环装置，

-该流体回路包括一个润滑油回路部分，该润滑油回路部分是在该储箱的方向上并且是被连接到该热力发动机的一个润滑油回路上，

-该系统包括安装在该冷却回路部分和该润滑油回路部分中的一个油循环装置，

-安装在该冷却剂回路部分中的循环装置包括一个电动泵，并且安装在该润滑油回路部分中的循环装置包括一个电动泵，

-安装在该冷却剂回路部分中的循环装置以及安装在该润滑油回路部分中的循环装置是由一个电子控制单元根据该电力驱动系统的和该内燃驱动系统的运行条件以及该储箱的温度的变化来控制的，

-该热量储箱包括一个冷却剂交换回路，该冷却剂交换回路是被连接到该冷却剂回路部分上，

-该储箱包括一个油交换回路，该油交换回路是被连接到该内燃发动机的油润滑回路上，

-该定子包括多个纵向孔口，这些孔口的轴线平行于该定子的轴线并且这些孔口被设计成用于接纳这些热管的一个末端部分，

-该定子是由一个包括多个孔口的元件围绕的，这些孔口是被设计成用于接纳这些热管的一个末端部分，

-该控制块包括多个孔口，这些孔口是被设计成用于接纳这些热管的一个末端部分，

-该热量储箱包括多个孔口，这些孔口是被设计成用于接纳这些热管的一个末端部分，

-该储箱和该液体回路以及油回路各自包括与一个电子控制单元协作的至少一个温度传感器。

在以下说明中将通过参照出于清楚地理解本发明以及如何可以实施本发明的目的、以非限制性实例的方式给出的附图来说明本发明的进一步的特征。

附图说明

图1是配备有一个电动机和一个内燃发动机的一台机动车辆的示意性截面俯视图。

图2是该电动机的示意性截面视图。

附图的详细说明

这些附图中相同的元件是由相同的参考数字标示的。

图1中，带有一个混合驱动系的一台车辆(未示出)配备有安装在该车辆的后部的一个电力驱动系统12以及朝向该车辆的前部安装的一个内燃发动机驱动系统或热力驱动系统11。本发明并不取决于该内燃发动机驱动系统和该电力驱动系统的定位，这种定位单独用于说明一个示例性实施例。