[发明专利]用于被固定在机动车辆车身一部分上的保护板及其制造方法

说明书

本发明要求2011年9月23日递交的1158512号、2011年9月23日递交的1158513号以及2012年5月15日递交的1254459号法国申请的优选权，其全部内容(文本、附图以及权利要求)并入该处引做参考。

技术领域

本发明涉及一种用于被固定在机动车辆车身的一部分上的保护板的制造方法。

背景技术

机动车辆的侧门经常配备有保护条，其被认为在较小的城市冲击中保护车门，例如侧门冲击以及小车冲击。尤其其宽度较小，保护条所起的保护作用非常小。

某些车辆配备有具有较大宽度的侧带。这些侧带是刚性塑料材料并且也不具有在较小的城市冲击效应下变形的能力。由此，在超市推车冲击或者支柱冲击的情况下，撞击能量被整体传递至车门。这种侧带充其量具有的优点是，在擦伤的情况下，其避免车辆的车门或者翼子板整体上漆。

美国专利US4411938描述一种胶粘在机动车辆车身上的柔性塑料材料的保护板。由于板与车身接触，这种柔性板带来的保护较小，由此在稍微剧烈的冲击情况下不能避免车身的变形。

在FR2959190中提出实现用于固定在机动车辆车身的一部分上的塑料材料的保护板，包括刚性塑料材料的壁以及柔性塑料材料的壁，这两个壁在围绕该两个壁在其中彼此间隔的区域的区域中彼此接触，并且彼此之间限定填充空气的蜂巢。

这样，柔性塑料材料的壁和刚性塑料材料的壁间隔开并且填充空气的区域在城市冲击情况下可以变形。在这种冲击下，柔性壁靠近刚性壁，没有损坏，甚至没有擦碰。因此，这种板具有非常好的保护能力。然而，可以观察到在较高的温度条件下，由于柔性材料以及所束缚的空气的膨胀，板会突然过度膨起。在多种空调循环(-20℃/23℃/85℃)之后，可以观察到引起不可逆缺陷的柔性元件余留变形(déformation rémanente)。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有克服以上缺陷的改进保护性能的保护板。

本发明的目的在于克服以上缺陷。根据本发明，该目的通过一种塑料材料的保护板，其用于固定在机动车辆车身的一部分上，所述板包括刚性塑料材料的壁和柔性塑料材料的壁，这两个壁在围绕柔性壁朝向板外侧突出区域的区域中彼此接触，刚性塑料材料的壁的其中一个表面上包括用于将所述刚性塑料材料的壁固定在所述车身的一部分上的固定设备，其特征在于，两个壁在其中间隔开的每个区域限定由柔性壁和刚性壁之间的密封连接部限界的填充空气的腔室，这些区域中的每个通过通气孔与板的外部相连。

柔性塑料材料的壁具有凸出部形状的区域在城市类型冲击的情况下可以变形。在这种冲击下，柔性壁可以在刚性壁的孔留下的空间中变形而不会损坏，甚至不会擦碰。

此外，这些区域可以分布在保护板上以形成美观图案。

在仅有柔性塑料材料的壁所处的区域中，其具有指向外侧的凸表面，所述凸表面的形状为圆形截面的气泡状，或者为细长气泡或任何适当的形状。该凸表面针对冲击的保护尤其有效。

在本发明的一个优选版本中，两个壁在其中彼此接触的区域占据所述板的表面的少于50％。因而，板表面的优势部分在冲击时可以变形，这使其具有良好的保护能力。

密封连接部优选通过激光焊接实施，使得所具有的机械强度大于由撞击时腔室中的压力增加带来的机械力。

在一个变型中，刚性塑料材料的壁由设有孔的板件构成，所述孔与柔性板在其中凸出的区域相对，所述孔由插塞封闭。

在另一个变型中，通气孔设置在密封连接部处，通过由刚性壁和柔性壁之间的焊缝的不连续部获得的连接部的点状断裂部实现。焊缝的不连续部可通过焊缝的点状中断部或者通过所实施的焊缝处的穿孔获得。

通气孔的尺寸设计成在冲击腔室或者在腔室上快速施力时不排出空气，同时允许在热变化效应下腔室中的内部压力变化时空气进入和排出。为此，孔的直径大约为0.5mm。

本发明的目的还在于一种塑料材料的保护板的制造方法，所述保护板用于固定在机动车辆车身的一部分上，所述保护板包括刚性塑料材料的壁和柔性塑料材料的壁，这两个壁在围绕所述两个壁在其中彼此间隔开的填充区域的区域中彼此接触，其特征在于，所述方法包括以下步骤：通过模制成型制成两个壁，其中一个用第一塑料材料制成以形成刚性壁，另外一个用第二塑料材料制成以形成柔性壁，然后将柔性壁贴靠刚性壁，使得两个壁在围绕所述两个壁在其中间隔开的区域的区域中彼此接触，所述区域限定由通气孔限界的填充空气的腔室，设置通气孔使板的外部和两个壁在其中彼此间隔开的区域之间接触。