[发明专利]燃料系统控制

说明书

技术领域

本发明涉及例如燃烧发动机的发动机中的燃料系统控制的改进，并具体涉及通过确定压力释放阀的打开并起动用于阀的重新就座策略来控制燃料系统的方法。

背景技术

许多不同的燃料系统用来将燃料引入发动机的燃烧室。一种燃料系统已知为共轨系统。典型的共轨燃料系统采用一个或多个泵送机构来加压燃料并将加压燃料引导到公共歧管(也已知为共轨)，公共歧管提供加压燃料源。多个燃料喷射器从共轨抽吸加压燃料，并在每个循环将燃料的一个或多个射流喷射到燃烧室中。为了优化发动机操作，共轨中的燃料经过泵送机构的准确控制而保持在希望的压力范围内。

会出现这样的情况，其中这种准确控制被中断，出现压力波动或峰值或者燃料系统的多个部分失效。在这些情况下，存在共轨中的燃料压力可以达到可能损害燃料系统的部件的水平的可能性。保护共轨不受这种过大压力影响的一种方式在于在共轨内的燃料压力超过预定最大阈值时选择性地从共轨排放燃料。但是，如果过多燃料排放，共轨中的燃料压力会降低到某种最小压力(燃料喷射器和发动机将能够以至少受限制的操作模式或“跛行回家”模式继续操作的压力)以下，并且发动机会关闭。如果发动机突然关闭，机器、卡车或通过发动机供能的设备的其他部件会留置在不希望的状态、位置或地点。此外，根据导致燃料系统中的过大压力的一个或多个问题，燃料需要从共轨排放以保持所需最小压力的速度会改变。

将压力释放阀(或限制器)结合到这种燃料系统中有助于减轻、减小或甚至消除过大流体压力在共轨上的不利影响。在系统中的流体压力超过最大阈值时，压力释放阀打开并允许流体从共轨排放，由此降低共轨中的流体压力。流体压力可降低到刚好足以保护共轨，而不产生不稳定性或使系统完全停用。这意味着发动机可以一直操作。

US-A-2011/0094476描述一种结合压力释放阀的燃料供应系统。压力释放阀包括容纳在具有流体入口和两个流体出口的主体内的可动阀构件和弹性构件。弹性构件将阀构件偏置到流体入口与第一出口和第二出口流体阻断的第一(关闭)位置。阀还具有入口流体联接到第一出口但不联接到第二出口的第二(打开)位置以及入口流体联接到第一出口和第二出口两者的第三(打开)位置，与第二位置相比，第三位置允许更大流量的流体离开共轨。

已经确定压力释放阀的打开检测用来帮助找到低燃料轨压力问题。还可以用来触发试图关闭压力释放阀以启用由发动机驱动的机器的连续使用的过程。还认识到存在造成压力释放阀打开的一些瞬时状况，例如过滤器更换过程中空气侵入，造成共轨压力过量，这可以快速解决，在这种情况下，希望缩短阀重新就座的时间，并由此减小由于发动机突然失去动力而对于机器操作者的影响。

发明内容

根据本发明，提供一种控制发动机的燃料系统的方法，所述燃料系统包括：

高压燃料源；

压力释放阀，其具有流体联接到高压燃料源的至少一个入口和至少一个出口；

所述压力释放阀具有燃料不能从至少一个入口经过到至少一个出口的关闭位置和燃料能够从至少一个入口经过到至少一个出口的至少一个打开位置；

所述方法包括如下步骤：

连续测量燃料源中的燃料压力；

通过比较测量压力与至少一个预设压力阈值来确定压力释放阀是否位于打开位置；以及如果确定压力释放阀位于打开位置，则产生打开信号。

本发明还提供一种用于发动机的燃料系统，所述燃料系统包括：

控制发动机的燃料系统的方法，所述燃料系统包括：

高压燃料源；

压力释放阀，其具有流体联接到高压燃料源的至少一个入口和至少一个出口；

所述压力释放阀具有燃料不能从至少一个入口经过到至少一个出口的关闭位置和燃料能够从至少一个入口经过到至少一个出口的至少一个打开位置；

其中压力释放阀被致动，使得在燃料源中的燃料压力超过阀打开压力时，燃料压力造成压力释放阀运动到第一打开位置；

所述方法包括如下步骤：

连续测量燃料源中的燃料压力；

通过确定测量压力是否等于或大于预设压力阈值来确定压力释放阀是否位于打开位置，预设压力阈值设定为阀打开压力；以及

如果确定压力释放阀位于打开位置，则产生打开信号。

附图说明

图1是结合压力释放阀的燃料系统的示意图；

图2是示出位于关闭位置的压力释放阀的横截面前立视图；以及

图3是示出轨压力信号的图示。

具体实施方式