[发明专利]车辆用车门构造

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用车门构造，特别是涉及具有组合了滑动开闭式的车门面板和旋转开闭式的车门面板的复合车门面板的车辆用车门构造。

背景技术

作为车辆用车门构造，例如公知有专利文献1所记载的构造。专利文献1所记载的车辆用车门构造具有第1车门面板和第2车门面板，第1车门面板构成为相对于车身以及第2车门面板能够滑动，并且，第2车门面板构成为相对于车身能够摆动。并且，在上述以往技术那样的车辆用车门构造中，基于提高滑动开闭式的车门面板的滑动开闭时的稳定性等的理由，考虑在滑动开闭式的车门面板的滑动开闭时利用车辆支承滑动开闭式的车门面板，在滑动开闭式的车门面板成为全开状态时解除车辆对滑动开闭式的车门面板的支承。

专利文献1：日本特开2006-240611号公报

在如上所述那样在滑动开闭式的车门面板的开闭时利用车辆支承滑动开闭式的车门面板的车辆用车门构造中，考虑到开闭旋转开闭式的车门面板时的安全性、并且为了降低对使旋转开闭式的车门面板摆动的摆动部件的负荷，优选在开闭旋转开闭式的车门面板时滑动开闭式的车门面板维持与旋转开闭式的车门面板重叠的状态。然而，在该构造中，滑动开闭式的车门面板的把手能够操作，因此，若在打开旋转开闭式的车门面板后的状态下误操作滑动开闭式的车门面板的把手，则滑动开闭式的车门面板与旋转开闭式的车门面板之间的固定被解除。由此，滑动开闭式的车门面板未被车辆支承，存在滑动开闭式的车门面板从旋转开闭式的车门面板脱离的顾虑。

发明内容

本发明就是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种当旋转开闭式的车门面板打开时，能够防止滑动开闭式的车门面板从旋转开闭式的车门面板脱离的车辆用车门构造。

为了解决上述课题，本发明所涉及的一种车辆用车门构造具备：第1车门面板，该第1车门面板配设于设置在车身的第1开口部，对该第1开口部进行开闭；第2车门面板，该第2车门面板配设于与第1开口部连续地并列设置的第2开口部，对该第2开口部进行开闭；滑动机构，该滑动机构将第1车门面板安装成相对于车身以及第2车门面板能够滑动，并使第1车门面板在关闭第1开口部的关闭位置和使第1开口部全开并且第1车门面板与第2车门面板重叠的打开位置之间移动；以及摆动机构，该摆动机构将第2车门面板支承为相对于车身能够摆动，且当第1车门面板位于打开位置时使第2车门面板能够摆动，其特征在于，车辆用车门构造具备卡止机构，当第2车门面板打开时，卡止机构将第1车门面板卡止于第2车门面板，卡止机构由卡止部和被卡止部构成，卡止部设置于第2车门面板，且当该第2车门面板打开时朝第1车门面板突出，被卡止部设置于第1车门面板，且当第2车门面板打开时卡止于卡止部。

在该车辆用车门面板中，具备当第2车门面板打开时将第1车门面板卡止于第2车门面板的卡止机构，卡止机构由当第2车门面板打开时朝第1车门面板突出的卡止部、和设置于第1车门面板的被卡止部构成。由此，当第2车门面板处于打开状态时，第1车门面板的被卡止部卡止于第2车门面板的卡止部。因而，在车辆用车门面板中，在第2车门面板的打开状态下第1车门面板的移动被限制，因此能够防止滑动开闭式的第1车门面板从旋转开闭式的第2车门面板脱落。

也可以形成为，卡止部具备：抵接部件，在利用第2车门面板关闭第2开口部的第2车门面板的关闭位置，抵接部件与车身抵接；卡止部件，该卡止部件由第2车门面板支承为能够转动，且与抵接部件连动地转动；以及施力部件，该施力部件朝卡止部件转动的方向对卡止部件进行施力，当抵接部件从车身离开时，卡止部件朝第1车门面板转动而突出。在这种结构中，当第2车门面板打开时，卡止部件自动地朝第1车门面板转动而突出。因而，当第2车门面板打开时，能够利用卡止部良好地卡止被卡止部。

也可以形成为，卡止部具备：突出部，该突出部由抵接部件和卡止部件构成，在利用第2车门面板关闭第2开口部的第2车门面板的关闭位置，抵接部件与车身抵接，卡止部件与抵接部一体形成，并且朝与抵接部件相同的方向延伸；以及施力部件，该施力部件对突出部朝第1车门面板进行施力，当抵接部件从车身离开时，突出部朝第1车门面板突出。在这种结构中，当第2车门面板打开时，突出部自动地朝第1车门面板突出。因而，当第2车门面板打开时，能够利用卡止部良好地卡止被卡止部。