[发明专利]连接器及连接器的灌封材料填充方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有如下结构的连接器，该连接器壳体的内部用灌封材料密封，本发明还涉及一种连接器的灌封材料填充方法。

背景技术

存在一种连接器，该连接器安装在车用自动变速器箱体(AT case)上，并用于自动变速器箱体中的电气部分与外部电子控制单元(ECU)之间的电连接。关于上述连接器，须要确保连接器壳体中的可密封性，以便防止油从自动变速器箱体的内部漏出。通过将灌封材料填入连接器壳体确保可密封性的各种连接器(PTL1：日本专利未审公布No.2001-126802，PTL2：日本专利未审公布No.2006-228683和PTL3：日本专利未审公布No.2002-270283)已被提出。

图1示出了该类型的连接器的第一种传统示例。在图1中，连接器50安装在自动变速器箱体60的连接器安装孔61上。连接器50设置有包括端子收纳室52的连接器壳体51、设置在端子收纳室52中的内板53和由内板53保持的端子54。端子收纳室52具有向连接器配对开口55开口的第一侧和向电线拉出口56开口的第二侧。橡胶塞57安装在端子收纳室52的电线拉出口56的一侧上。用灌封材料填充的灌封材料填充部58设置在端子收纳室52内收纳内板53、端子54等的部分处。

通过灌封材料填充部58防止了通过电线拉出口56的间隙进入到端子收纳室52中的油经过端子收纳室52从自动变速器箱体60漏出。

图2示出了该类型的连接器的第二种传统示例。在图2中，连接器70安装在自动变速器箱体60的连接器安装孔61上。连接器70设置有连接器壳体71和被收纳在该连接器壳体71中的端子72。连接器壳体71设置有以中间分隔壁71a为界的一对第一和第二端子收纳室73、74。端子安装孔75设置在中间分隔壁71a中。端子72穿过端子安装孔75。穿过的该端子72使其各端侧分别朝着该对第一和第二端子收纳室73、74突出。用灌封材料填充的灌封材料填充部76设置在第一端子收纳室73中，该第一端子收纳室73设置在自动变速器箱体60外部。

进入到第二端子收纳室74中的油试图经过端子安装孔75进入到第一端子收纳室73中。然而，灌封材料填充部76阻止该油，从而防止油经第一端子收纳室73漏出。

[引证列表]

[专利文献]

PTL1：日本专利未审公布No.2001-126802

PTL2：日本专利未审公布No.2006-228683

PTL3：日本专利未审公布No.2002-270283

发明内容

[技术问题]

然而，根据第一种和第二种传统示例，常见的是，将灌封材料填入连接器壳体51、71中，然后评估产品的可密封性，从而验证性能。因此，在不考虑灌封材料的填充量的情况下，连接器50、70的可密封性明显取决于灌封材料的性能。因此，灌封材料的过度填充导致较大的尺寸和较高的成本。

近来，对确保连接器50、70的可密封性的需求以及对较小尺寸和较低成本的需求与日俱增，使提供能够满足这样的需求的连接器成为必要。

因此，为了解决以上问题，本发明的目的是提供一种连接器及连接器的灌封材料填充方法，该连接器及该方法能实现确保可密封性以及较小尺寸和较低成本。

[问题的解决方案]

根据本发明的第一方面，提供一种连接器，该连接器包括：端子收纳室，该端子收纳室设置在连接器壳体中，并被构造成将端子收纳在其中；以及灌封材料填充部，该灌封材料填充部设置在所述端子收纳室中，并该构造成用填入所述灌封材料填充部中的灌封材料来密封所述端子收纳室。关于所述灌封材料填充部，基于发生应力特性且基于剥离强度特性，将所述灌封材料填充部中的所述灌封材料的填充长度设定在剥离强度变得大于发生应力的范围内；所述发生应力特性示出：相对于在预定的环境条件下发生在所述灌封材料填充部中的应力，所述灌封材料的填充量；所述剥离强度特性示出：相对于在所述灌封材料填充部的边界面处的剥离强度，所述灌封材料的填充量。

根据本发明的第二方面，提供一种连接器的灌封材料填充方法，该方法包括：

在连接器壳体中设置端子收纳室，该端子收纳室用于在其中收纳端子；

获得：发生应力特性，该发生应力特性示出：关于在预定的环境条件下发生在所述灌封材料中的应力，要填入所述端子收纳室中的所述灌封材料的填充量，以及剥离强度特性，该剥离强度特性示出：关于在所述灌封材料的边界面处的剥离强度，所述灌封材料的填充量；