[发明专利]用于混合车辆中的燃料优化的系统和方法

说明书

相关申请交叉引用

本申请要求享有由达鲁姆(Dalum)于2011年12月2日提交并且通过引用并入本文的61/566,526号美国临时专利申请的权益和优先权。本申请还涉及由Dalum等人于2010年2月22日提交的12/710,247号美国专利申请(代理人案号096637-0125)，其是：于2008年5月30日提交的12/130,888号美国专利申请的继续申请，所述12/130,888号美国专利申请根据美国法典第35部分第119(e)条要求于2007年10月12日提交的60/979,755号美国临时申请和于2007年12月17日提交的61/014,406号美国临时申请的优先权的权益；于2008年7月3日提交的12/217,407号美国专利申请的部分继续申请，所述12/217,407号美国专利申请根据美国法典第35部分第119(e)条要求于2007年7月12日提交的60/959,181号美国临时申请和于2008年5月1日提交的61/126,118号美国临时申请的优先权的权益；于2009年11月30日提交的PCT/US2009/066151的部分继续申请，所述PCT/US2009/066151要求于2009年5月11日提交的61/177,240号美国临时申请、于2008年12月1日提交的61/118,980号美国临时申请、于2009年8月21日提交的61/235,998号美国临时申请和于2009年10月13日提交的61/251,285号美国临时申请的优先权的权益；是于2008年7月10日提交的PCT/US2008/008442的部分继续申请；是于2008年10月9日提交的PCT/US2008/079376的部分继续申请，所述PCT/US2008/079376是于2008年5月30日提交的12/130,088号美国申请的继续申请，其要求于2007年10月12日提交的60/979,755号美国临时申请、于2007年12月17日提交的61/014,406号美国临时申请以及本文所列举的申请中的每一个的优先权的权益；上述参考文献中的每一个的全部内容通过引用并入本文。

背景技术

本公开涉及车辆驱动系统。更具体地，本公开涉及用于针对用于运输和静止(stationary)操作的混合车辆优化所存储的能量或功率(power)的使用的系统和方法。

混合车辆驱动系统普遍采用至少两个原动机，所述至少两个原动机以与传动装置(transmission)有关的不同配置而布置。一种已知配置发现为以所谓的“串并联”混合。“串并联”混合布置为使得多个原动机可以单独地或与另一个相结合地为驱动轴供以功率。

在混合车辆驱动系统中，第一和第二原动机(例如，内燃机和电动机/发电机)可以以并联配置进行布置，并且可以用来通过传动装置向驱动轴和动力输出(PTO)轴提供功率或者通过传动装置或通过轴和PTO向传动装置提供功率。PTO轴通常用来驱动辅助系统、配件或其他机械(例如泵、混合器、筒(barrel)、绞盘、鼓风机等)。

当混合车辆静止诸如在工作现场时，所存储的功率或能量可以用来驱动辅助系统或其他设备。为了满足各反空转(anti-idle)和排放法规，采用所存储的电功率取代来自内燃机的功率来为辅助系统和部件供以功率可能是理想的。所存储的能量使用(使功率变化)或存储的速率以及混合系统中的所存储的能量的量可对整体车辆效率具有变化的影响，取决于在驾驶期间如何使用能量。如果车辆还是工作卡车或车辆，那么来自混合系统的所存储的能量的使用也可对在工作现场的效率、或者如果在驾驶模式和工作现场这两者中使用车辆则对整体效率具有不同的影响。因此，需要对在工作现场和沿着运送路线的所存储的功率或能量的使用进行优化。因为混合车辆具有有限的功率存储能力，所以需要对在混合的运输期间和在静止工作需要期间的所存储的电功率的使用进行监视、预测和控制。进一步地，需要提供用于保持足够量的所存储的功率或能量的系统和方法用于混合车辆的预期静止工作需要。

发明内容

本公开的一个实施例涉及用于混合车辆中的空转减少的系统。所述系统包括控制系统，其用于响应于工作现场数据而使车辆以电荷耗减模式或电荷累积模式进行操作；工作现场数据包括在工作现场所要求的能量的量的估计。