[发明专利]驱动力传递装置有效
申请号: | 201280060469.3 | 申请日: | 2012-12-06 |
公开(公告)号: | CN103975171A | 公开(公告)日: | 2014-08-06 |
发明(设计)人: | 赤羽雅和;秋元达也;井野口秀昌;石井繁 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | F16D25/12 | 分类号: | F16D25/12;F16D13/60;F16H57/027;F16H57/031 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动力 传递 装置 | ||
1.一种驱动力传递装置,其在密闭空间内配置有用于对驱动力的传递进行切断、接通的干式离合器,其特征在于,
上述干式离合器包括:
第1离合盘,其花键结合于离合器从动盘毂;
第2离合盘,其花键结合于离合器鼓;
摩擦衬片,其设置于上述第1离合盘和上述第2离合盘之中的一个离合盘,该摩擦衬片的摩擦面在离合器结合时压接于另一个离合盘的盘面;
罩构件,其具有外部空气吸入孔和外部空气排出孔,该外部空气吸入孔用于将外部空气引入到上述密闭空间内,该外部空气排出孔用于将来自上述密闭空间内的气流向外部空气排出;以及
挡板,其以覆盖上述罩构件的上述外部空气吸入孔和上述外部空气排出孔的方式设置,具有用于自上述外部空气吸入孔将外部空气引入并且自上述外部空气排出孔将气流排出的开口部。
2.根据权利要求1所述的驱动力传递装置,其特征在于,
在上述挡板的外侧位置配置有减震器,该减震器用于对来自驱动源的驱动力变动进行衰减,
上述挡板的上述减震器的旋转方向的上游侧的挡板侧面封闭,在上述挡板的上述减震器的旋转方向的下游侧的挡板侧面设置有上述开口部。
3.根据权利要求2所述的驱动力传递装置,其特征在于,
上述挡板将上述开口部的开口方向设定为相对于向车辆搭载时成为铅垂方向的方向呈朝下的角度或者相对于铅垂轴线呈朝下的角度。
4.根据权利要求2所述的驱动力传递装置,其特征在于,
上述挡板将上述开口部的开口方向设定为从铅垂轴线向上述减震器的旋转方向倾斜规定角度。
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