[发明专利]驱动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动力传递装置，其应用在车辆驱动系统中，并在密闭空间内配置有用于将驱动力的传递切断、接通的干式离合器。

背景技术

以往，作为混合动力驱动力传递装置，已知有将发动机、马达与离合器单元、变速器单元连结而连接起来的装置。其中，马达与离合器单元在电动马达的内侧配置干式多片离合器。即、包括：离合器从动盘毂，其连结于发动机的输出轴；离合器鼓，其固定有电动马达的转子并且连结于变速器的输入轴；以及干式多片离合器，其夹装在离合器从动盘毂与离合器鼓之间(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2010-151313号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在以往的混合动力驱动力传递装置中，干式多片离合器被收纳在由单元外壳覆盖并由密封构件密闭起来的干燥空间中。因此，为了防止由于反复进行离合器结合和离合器分离的动作而产生的来自摩擦衬片的磨损粉末所引起的打滑，必须自密闭的干燥空间将磨损粉末排出。此时，虽然考虑在干式多片离合器的罩构件设置孔的做法，但产生如下问题：在水进入了减震器室的情况下，由于减震器旋转而卷起的水从设置在了罩构件的孔进入离合器室内。因而，存在如下问题：当孔完全被覆盖时，无法排出磨损粉末。

本发明是着眼于上述问题而做成的，其目的是提供一种驱动力传递装置，该驱动力传递装置能够在防止水进入配置有干式离合器的密闭空间内的同时确保来自干式离合器的磨损粉末的向外部排出。

用于解决问题的方案

为了达成上述目的，本发明为一种在密闭空间内配置有用于对驱动力的传递进行切断、接通的干式离合器的驱动力传递装置，上述干式离合器为具有第1离合盘、第2离合盘、摩擦衬片、罩构件以及挡板的部件。

上述第1离合盘花键结合于离合器从动盘毂。

上述第2离合盘花键结合于离合器鼓。

上述摩擦衬片设于上述第1离合盘和上述第2离合盘之中的一个离合盘，其摩擦面在离合器结合时压接于另一个离合盘的盘面。

上述罩构件具有外部空气吸入孔和外部空气排出孔，该外部空气吸入孔用于将外部空气引入到上述密闭空间内，该外部空气排出孔用于将来自上述密闭空间内的气流向外部空气排出。

上述挡板以覆盖上述罩构件的上述外部空气吸入孔和上述外部空气排出孔的方式设置，具有用于自上述外部空气吸入孔将外部空气引入并且自上述外部空气排出孔将气流排出的开口部。

发明的效果

如上所述，配置于干式离合器的侧面的罩构件具有外部空气吸入孔和外部空气排出孔，该外部空气吸入孔用于将外部空气引入到密闭空间内，该外部空气排出孔用于将来自密闭空间内的气流向外部空气排出。而且，构成为在罩构件上设置有挡板，该挡板将外部空气吸入孔和外部空气排出孔覆盖，并且具有开口部。

因此，来自外部的水即使自设置于罩构件的外部空气吸入孔、外部空气排出孔要进入配置有干式离合器的密闭空间内，也能够借助挡板来防止水向密闭空间内进入。

而且，挡板具有与外部气体连通的开口部，并将外部空气吸入孔和外部空气排出孔覆盖，因此不会妨碍用于将从摩擦衬片的表面剥落的磨损粉末排出到外部的气流的产生。即、基于“离合器外径侧的气压＞大气压＞离合器内径侧的气压”这样的压力关系，生成描画出外部气体→开口部→外部空气吸入孔→离合器内径侧轴向间隙→离合器径向间隙→离合器外径侧轴向间隙→外部空气排出孔→开口部→外部气体这样的流动线路的气流的流动。

其结果，能够在防止水进入配置有干式离合器的密闭空间内的同时确保来自干式离合器的磨损粉末的向外部排出。

附图说明

图1是表示实施例1的混合动力驱动力传递装置(驱动力传递装置的一个例子)的整体概略图。

图2是表示实施例1的混合动力驱动力传递装置中的、马达与离合器单元的构成的主要部分剖视图。

图3是表示实施例1的混合动力驱动力传递装置中的干式多片离合器的活塞组装体的分解立体图。

图4是表示实施例1的混合动力驱动力传递装置中的干式多片离合器的驱动盘的主视图。

图5是表示实施例1的混合动力驱动力传递装置中的干式多片离合器的从动盘的A-A剖视图(a)和主视图(b)。

图6是表示实施例1的混合动力驱动力传递装置中的、干式多片离合器的设置有挡板的前罩的侧视图。