[发明专利]建筑机械的驾驶室框架及其涂装方法

说明书

技术领域

本发明涉及例如大型轮式装载机等建筑机械的驾驶室框架及其涂装方法。

背景技术

目前，公知有轮式装载机、推土机、铲土机之类的具有供操作人员乘坐的箱状驾驶室的建筑机械。这样的建筑机械的驾驶室具有通过对金属制板材进行焊接等而组装的驾驶室框架。驾驶室框架在搭载于车体之前的阶段被单独涂装，作为驾驶室框架的涂装方法，通常利用将驾驶室框架浸渍在加入阳离子电镀涂料的电镀槽内的阳离子涂装方法。

但是，伴随着建筑机械的大型化，驾驶室内不仅设有操作人员坐席，有时还设有教练坐席。在这种情况下，从确保足够大的驾驶室内的空间的必要性考虑，驾驶室自身也需要设计成大的尺寸。另外，还希望在操作人员坐席不向前方滑动的状态下调节靠背，因此也需要扩大驾驶室后方的空间，从而使尺寸的扩大不可避免。

然而，如果驾驶室的尺寸变大，则驾驶室框架也必然变大，会产生不能将驾驶室框架整体投入电镀槽的问题。于是，考虑将驾驶室框架分割为多个，将分割后的框架逐个浸渍于电镀槽进行涂装，在涂装后使分割的框架一体化的方法。在专利文献1中，并非出于涂装的目的，而是为了提高生产率，提出了将驾驶室框架分割为两个的技术，本发明将该技术用于驾驶室的涂装。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2006-36002号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，如果利用专利文献1的技术进行涂装，将分割为两部分的各车架分别投入电镀槽，会产生涂装工序增加，生产率反而降低的问题。

本发明的目的在于提供一种建筑机械的驾驶室框架及其涂装方法，即使驾驶室尺寸很大，也能够在不增加涂装工序的情况下，有效地对驾驶室框架进行涂装。

用于解决技术问题的技术方案

第一发明的建筑机械的驾驶室框架的特征在于，具备：主结构体，其在外周的一部分具有开放部；从结构体，其覆盖所述开放部，并且以从所述主结构体突出的方式与该主结构体分割自如地连结；在所述主结构体和所述从结构体上都设有在彼此连结时以相对的状态连结的连结部，所述从结构体在向所述主结构体连结的连结方向反转的状态下以经由所述连结部固定自如的方式设置在所述主结构体上，在所述从结构体反转并与所述主结构体连结的状态下，所述从结构体收纳在所述主结构体内。

第二发明的建筑机械的驾驶室框架的特征在于，所述从结构体作为后部结构体构成，以覆盖所述主结构体的后侧的所述开放部的方式与所述主结构体连结，所述主结构体包括分开立设在四角的中空支柱。

第三发明的建筑机械的驾驶室框架的特征在于，所述主结构体和所述后部结构体的各自连结部的左右两侧靠近所述建筑机械的翻倒时乘员保护结构(翻车保护)用支柱。

在第四发明的建筑机械的驾驶室框架的涂装方法中，该建筑机械的驾驶室框架具有：主结构体，其在外周的一部分具有开放部；从结构体，其覆盖所述开放部，并且以从所述主结构体突出的方式与该主结构体连结；所述主结构体和所述从结构体构成为通过彼此的连结部分割自如，所述建筑机械的驾驶室框架的涂装方法的特征在于，在将所述驾驶室框架浸渍于涂装槽时，使所述从结构体在向所述主结构体连结的连结方向反转的状态下经由所述连结部固定在所述主结构体上，从而将所述从结构体收纳在所述主结构体内。

根据第一、第四发明，驾驶室框架由主结构体和从结构体分割自如地构成，原本从结构体相对于主结构体突出地连结，但是在实施涂装时，通过使从结构体的连结方向反转而进行连结，从而使从结构体收纳在主结构体内。于是，从结构体从主结构体突出的部分几乎不存在，从而能够减小驾驶室框架的外径尺寸，能够可靠地将驾驶室框架浸渍于涂装槽，使生产率提高。

需要说明的是，不限于实施涂装的情况，在驾驶室框架的移动或运输时通过将从结构体收纳主结构体内，能够使驾驶室框架的包装式样紧凑，从而也能够使作业时的操作性提高。

根据第二发明，在主结构体中，在四角分开的位置设置有中空支柱，因此能够增强主结构体的刚性，从而无论是以原本的方向还是以反转的方向来连结从结构体，都能够防止主结构体的变形等。

另外，通过准备多个结构体的外径尺寸、特别是从主结构体突出的尺寸不同的从结构体，能够使本发明对应于机种或规格不同的建筑机械。而且，在这种情况下，通过使主结构体侧具有足够的刚性，也能够可靠地与任一从结构体连结。

根据第三发明，利用翻车保护车架能够更可靠地保护主结构体和从结构体彼此的连结部，因此能够防止从连结部的破损，使驾驶室框架更加坚固。