[发明专利]用于能够以至少两种燃料类型运行的内燃机的燃料系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的燃料系统。

背景技术

就市场而言公开了(尤其机动车的)能够替代地并且能够转换地以汽油或液化气(LPG，英文：liquefied petroleum gas)运行的内燃机。因此，机动车能够灵活地并且环保地行驶。

发明内容

作为本发明基础的问题通过根据权利要求1的燃料系统解决。有利的改进方案在从属权利要求中给出。此外，对于本发明来说重要的特征在以下的说明中并且在附图中找到，其中，所述特征不仅能够单独地而且能够以不同组合地对于本发明来说是重要的，由此不必再次明确地指出。

本发明具有这样的优点，即内燃机的燃料系统能够以两种燃料类型运行，其中，借助于液化气的直接喷射能够避免填充损耗。同样能够避免不希望的功率下降。至少能够减少例如用于汽油直接喷射的喷射阀的焦化。此外，根据本发明的燃料系统能够实现特别好的冷起动性能。内燃机的喷射系统能够特别简单并且成本低廉地制造，其中，仅一种类型的喷射阀和仅一个高压存储器(“轨”)是必需的。电驱动的高压燃料泵能够在空间上远离内燃机地布置在燃料容器(箱)中或上，由此，燃料泵的温度能够低并且预输送压力能够特别小。预输送压力能够以简单的方式借助于传统电驱动的燃料泵产生。箱中的燃料的温度同样能够保持得相对低。能够避免或防止气泡的产生和石腊的积聚并且由此，能够保持高压燃料泵的使用寿命。此外，根据本发明的燃料系统能够实现在冷或热的状态下也以液化气起动内燃机。

本发明涉及一种用于内燃机的燃料系统，该内燃机能够转换地以至少两种燃料类型运行。尤其地，所述燃料系统包括用于两种燃料类型中的至少一种的电驱动的高压燃料泵。所述高压燃料泵在输出侧与对于两种燃料类型来说共同的高压管道连接。在所述高压管道的下游连接用于供给内燃机的喷射阀的燃料高压存储器。对于两种燃料类型使用同一喷射阀，由此，同样节省成本并且降低内燃机的复杂性。

尤其地，本发明提出，第一燃料类型是汽油或柴油燃料或具有相对低的蒸发压力的其他燃料并且第二燃料类型是液化气或具有相对高的蒸发压力的其他燃料。因此，所述燃料系统能够以特别适用于内燃机的运行的燃料运行，所述燃料能够在市场上几乎全面覆盖地使用。

当所述电驱动的高压燃料泵被热隔离和/或与内燃机分开地布置时，本发明能够特别好地工作。由此，能够避免高压燃料泵由内燃机的运行热量加热。相应于从燃料容器到高压燃料泵的路径上的燃料的相对小的温度上升，能够在液压压力相对低的情况下也防止蒸发或气泡并且由此，避免燃料系统的运行中的干扰。

所述燃料系统的第一构型提出，所述燃料系统包括用于输送汽油的第一机械驱动的高压燃料泵和用于输送液化气的第二电驱动的高压燃料泵，所述第一机械驱动的高压燃料泵和所述第二电驱动的高压燃料泵在输出侧与所述共同的高压管道连接。由此，能够使用传统的燃料系统的主要元件，因此，能够简化结构。机械驱动的高压燃料泵例如包括量控制阀。

对此补充地提出，在用于相应的燃料类型的燃料容器的区域中布置电驱动的燃料泵，并且用于输送汽油的电驱动的燃料泵的压力区域与所述机械驱动的高压燃料泵的抽吸区域连接，并且用于输送液化气的电驱动的燃料泵的压力区域能够与所述电驱动的高压燃料泵的抽吸区域连接。因为根据本发明的低的预输送压力能够使用传统的电驱动的燃料泵，所述电驱动的燃料泵优选布置在相应的箱中或上。由此，节省成本。

进一步补充地提出，在所述机械驱动的高压燃料泵的压力区域中布置止回阀，其中，所述止回阀能够在输送方向上打开，并且在用于输送液化气的电驱动的燃料泵的压力区域中布置截止阀或同样布置止回阀。由此，能够防止两种燃料类型相互混合。所述止回阀也能够被实施为开关阀。

所述燃料系统的第二构型提出，所述电驱动的高压燃料泵在输入侧不仅能够与汽油而且能够与液化气连接并且在输出侧与所述高压管道连接。由此，能够精简机械驱动的高压燃料泵并且能够使成本下降。

对此补充地提出，在用于所述相应的燃料类型的燃料容器的区域中布置电驱动的燃料泵，其中，用于输送汽油的电驱动的燃料泵的压力区域能够与所述电驱动的高压燃料泵的抽吸区域连接，并且其中，用于输送液化气的电驱动的燃料泵的压力区域能够同样与所述电驱动的高压燃料泵的抽吸区域连接。因此，对于本发明的第二构型也能够使用成本低廉的传统电驱动的燃料泵用于产生相应的预输送压力。