[发明专利]客舱中的热空气分配系统的温度调节有效
申请号: | 201280061986.2 | 申请日: | 2012-12-07 |
公开(公告)号: | CN103998265A | 公开(公告)日: | 2014-08-20 |
发明(设计)人: | 亨宁·埃弗特 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国运营有限责任公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B64D13/08;B61D27/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 田军锋;侠晖霞 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 客舱 中的 空气 分配 系统 温度 调节 | ||
1.一种用于运输设备(400)的带有空气分配系统(100)的客舱(110),其中,所述空气分配系统包括:
控制单元(140);
多个出气口(120);以及
至少一个加热元件(130);
其中,所述客舱包括具有第一温度部(210)和第二温度部(220)的至少一个温度区域(150);
其中,所述第一温度部设计成容纳第一热负载,并且所述第二温度部设计成容纳第二热负载,所述第一热负载与所述第二热负载不同;
其中,所述至少一个温度区域(150)包括所述多个出气口(120),所述多个出气口共用公共的空气源(170);
其中,所述至少一个加热元件(130)与所述多个出气口中的一个出气口相关联从而加热从所述一个出气口流出的空气,所述一个出气口布置在所述第一温度部和所述第二温度部中的、包括比所述另一个温度部更低的热负载的一个温度部中;
其中,所述控制单元设计成确定所述至少一个温度区域中的温度,并且确定用于所述至少一个加热元件的热能;
其中,所述第一温度部(210)中的第一组(121)出气口设计成将具有第一出气口温度的空气输出至所述客舱;
其中,所述第二温度部(220)中的第二组(122)出气口设计成将具有第二出气口温度的空气输出至所述客舱;并且
其中,所述控制单元设计成以下述方式计算用于所述至少一个加热元件的热能:使得在所述至少一个温度区域中实现基本一致的温度。
2.根据权利要求1所述的客舱,
还包括至少一个温度传感器(310);
其中,所述至少一个温度区域(150)中的每一个温度区域与恰好一个温度传感器相关联,所述一个温度传感器设计成测量与其相关联的所述温度区域中的温度,并且将测量结果传输至所述控制单元。
3.根据权利要求2所述的客舱,
其中,与所述至少一个温度区域相关联的所述温度传感器布置在此所述温度区域的所述第二温度部中;
其中,所述第二温度传感器具有比此所述温度区域的所述第一温度部更高的热负载。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的客舱,
其中,所述至少一个温度区域中的第一温度区域和所述至少一个温度区域中的第二温度区域各自都包括多个出气口;
其中,所述第一温度区域的所述第一温度部邻接所述第二温度区域;
其中,所述第一温度区域的所述第一温度部中的所述第一热负载对应于所述第二温度区域中的热负载并且低于所述第一温度区域的所述第二温度部的所述第二热负载,并且所述第一温度区域的所述第一温度部中的热能由所述第一温度区域的所述第二温度部的所述第二热负载与所述第二温度区域的所述热负载之间的热负载差值得出。
5.根据权利要求4所述的客舱,
其中,所述控制单元设计成将所述热负载差值确定为所述第一温度区域的所述第二温度部中的所述第二出气口温度与所述第二温度区域中的出气口温度之间的差值。
6.一种具有根据权利要求1至5中的任一项所述的客舱(110)的运输设备(400)。
7.根据权利要求6所述的运输设备,
其中,所述运输设备为飞行器。
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