[发明专利]客舱中的热空气分配系统的温度调节

说明书

相关申请的交叉引用

此申请要求2011年12月14日提交的德国专利申请No.10 2011 121053.2和2011年12月14日提交的美国临时专利申请No.61/570,388的申请日的权益，上述申请的全部内容通过参引的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种具有空气分配系统的客舱。具体地，本发明涉及一种用于运输设备的具有空气分配系统的客舱、一种具有客舱的运输设备、一种用于调节运输设备的客舱中的空气分配系统的出气口温度的方法、一种用于控制空气分配系统的计算机程序单元以及一种计算机可读介质。

背景技术

运输设备的具有空气分配系统的客舱和客舱中的空气分配系统例如用于以以下方式向乘客供给新鲜空气并且设定所需机舱温度：从客舱中的多个出气口流出经过相应温度控制或者空气调节的空气。为此，出气口以下述方式分布在客舱中：使得它们能够最大程度地实现覆盖舱室的空气分配和客舱中一致的温度。

在EP 1 550 569 A1和US 2005/0230488 A1中已知具有空气分配系统的客舱，该客舱包括多个出气口并且被分成若干温度区域。每个出气口包括加热元件，该加热元件加热从出气口流出的空气使得能够在温度区域内规定主要温度。

在温度区域内能够以以下方式独立于相邻的温度区域调节温度，例如，凭借布置在温度区域中的多个温度传感器获得机舱温度，并且调节装置通过调整加热元件的热能而影响出气口处的空气温度。

发明内容

可以认为，本发明的目的是提供具有空气分配系统的客舱，该空气分配系统使得能够以较小的构造花费在温度区域中执行替代性的温度调节。

描述了根据独立权利要求的特征的一种用于运输设备的具有空气分配系统的客舱、一种运输设备、一种方法、一种计算机程序单元以及一种计算机可读介质。本发明的示例性实施方式在从属权利要求中和以下说明中进行描述。

下文中参照客舱描述的多个特征也可以如同关于方法的步骤那样实施，反之亦然。

根据本发明的第一方面，描述了用于运输设备的具有空气分配系统的客舱，所述空气分配系统包括控制单元、多个出气口以及至少一个加热元件。客舱包括具有第一温度部和第二温度部的至少一个温度区域，其中，第一温度部设计成容纳第一热负载，并且第二温度部设计成容纳第二热负载，第一热负载不同于第二热负载，其中，至少一个温度区域包括多个出气口，所述多个出气口共用公共的空气源。在此布置中，至少一个加热元件与其中一个出气口相关联从而加热从所述一个出气口流出的空气，所述一个出气口布置在第一空气部和第二空气部中的包括较低热负载的一个温度部中。控制单元设计成确定至少一个温度区域中的温度并且计算或者确定用于至少一个加热元件的热能。第一温度部中的第一组出气口设计成将具有第一出气口温度的空气输出至客舱，并且第二温度部中的第二组出气口设计成将具有第二出气口温度的空气输出至客舱。在此布置中，控制单元设计成以下述方式计算用于至少一个加热元件的热能：使得在第一温度区域中实现尽可能一致的温度。

在此布置中，在各情况下，一个或者若干个加热元件能够与一个出气口相关联或者被分配给一个出气口，或者一个或若干个加热元件能够与多个出气口相关联或者被分配给多个出气口。

在此文件中，术语“温度区域”涉及的客舱中的如下部位：在该部位，所有出气口共用公共的空气源和公共的温度调节。在此布置中，具体地，客舱能够包括多个温度区域。

另外，温度区域的特征在于，温度区域中的温度的调节由单个控制回路实施。这意味着，控制回路被温度传感器供以所测量的值，所述所测量的值反映了相应温度区域中的温度，并且，与控制回路的设定相对应地，对用于加热元件的热能或出气口温度进行调节，从而在温度值与温度的设定值不同的情况下，改变出气口温度以使得温度区域中的温度朝所需方向改变，即根据温度区域中的热负载而增大或者减小。应当指出，既能够通过加热元件、也能够直接通过调整温度区域的共用空气源中的空气温度来获得所需的出气口温度。

如上文和下文所描述的空气分配系统可以具体地实现：尽管例如温度区域内的热负载不同，但在温度区域内的温度尽可能地一致。

术语“热负载”指的是对温度区域中或温度区域的多个温度部中的温度的所有影响因素。

例如，乘客密度能够对热负载有如下程度的影响：在乘客密度相对较高的情况下，会经受相对高的热负载，因为由乘客发出的体温会导致受影响的区域中的温度上升。相反地，相对低的乘客密度会产生相对低的热负载。