[发明专利]用于车辆减震的装置

说明书

发明领域

本发明涉及一种用于机动车辆减震的装置。

更确切地，本发明涉及一种用于机动车辆双态减震的装置，第一状态适用于运动型驾驶，第二状态适用于舒适型驾驶。

背景技术

这样类型的装置在先前技术中是已知的。例如文件US 5 088 760描述了一种用于车辆减震的装置，所述装置具有填充有液体的中空汽缸和滑动装配到汽缸内部的活塞，以在汽缸内部形成第一和第二腔室。活塞具有杆体和固定在杆体上的头部。通过一部件将头部连接到相对头部可移动的滑梭，部件适于将滑梭相对头部沿第一方向朝向硬位置移动，以及将滑梭相对头部沿与第一方向相反的第二方向朝向软位置移动。硬位置对应于运动型驾驶，而软位置对应于舒适型驾驶。活塞还具有从活塞的一侧穿到另一侧的第一通道，以使液体穿过所述第一管道从一个腔室流到另一个腔室。滑梭包括的第二管道，所述第二管道适于通过端部与第一管道相连通且在其中一个腔室中开口。在硬位置处，第二管道的所述端部不与第一管道对齐。在软位置处，第二管道的所述端部与第一管道对齐，以使液体穿过第一和第二管道从一个腔室流到另一个腔室。而且，从一个腔室流到另一个腔室的液体在软位置处的流动比在硬位置处更明显，以使在车辆在软位置处的减震比在硬位置处的减震更微弱。

然而，这种装置具有的软位置不如使用者想要的那样舒适，这是因为车轮的回弹模式没有受到充分减震。

因此，需要开发一种用于车辆减震的装置，所述装置适于增大围绕车辆回弹模式的减震力，以使所获得的软位置对使用者而言更加舒适，以及在软位置和硬位置之间的区别更加明显可见。

发明内容

本发明的一个方面能够解决所述技术问题。

更具体地，本发明的目的在于提供一种用于减震的装置，所述装置具有沿轴线安置的填充有液体的中空汽缸，和沿轴线滑动装配在所述汽缸内部的活塞，以在所述汽缸内部形成第一和第二腔室。所述活塞具有沿轴线安置的杆体且所述头部固定在杆体上。所述头部连接到滑梭，通过第一回复部件将滑梭背对杆部安置，第一回复部件趋于将所述滑梭沿第一方向朝向硬位置移动，第二回复部件趋于将所述滑梭沿与第一方向相反的第二方向向软位置移动。活塞还具有的第一管道从活塞的一侧穿到另一侧，以使液体通过所述第一管道从腔室中的一个流向另外一个。滑梭具有与第一管道相连通的第二管道且开口于其中一个腔室。活塞具有阻塞部件，所述阻塞部件安置成在硬位置处关闭第二管道的端部，并且在软位置处打开所述端部。活塞还包括实施机械共振的部件，所述实施机械共振的部件适于在软位置处驱动滑梭相对头部的振荡，以调制流体穿过第二管道端部的流动。

以这种方式，当在软位置处时，当活塞的杆体的励磁频率接近车轮回弹模式的频率时，实施机械共振部件进行共振，并驱动滑梭振荡，由此形成液体从一个腔室流向另一个腔室的调制。而且，围绕车轮回弹模式的减震力增加，从而向使用者提供在软位置处具有舒适性的优点。

优选地，第一回复部件为沿轴线安置的第一弹簧，所述第一弹簧趋于使所述滑梭与所述头部分开，以使在硬位置处，所述头部和所述滑梭之间的间距沿轴线最大。第二回复部件适于将滑梭向头部牵引，以使在软位置处，所述头部和所述滑梭之间的间距最小。第二管道的端部面对腔室安置，阻塞部件相对头部固定且面对第二管道的端部安置。实施机械共振的部件适于在软位置处驱动滑梭相对头部在最大间距和最小间距之间的振荡。

优选地，实施机械共振的部件为质量-弹簧系统。

更优选地，实施机械共振的部件为质量-弹簧系统，其中质量-弹簧系统的质量为滑梭的质量，质量-弹簧系统的弹簧为与第一弹簧并联安置的第二弹簧。

更优选地，第一弹簧的刚度大于第二弹簧的刚度。

更优选地，第二回复部件具有磁性，活塞还具有安置在第一和第二弹簧之间的金属元件，以与所述回复部件相配合。

附图说明

接下来通过对详细描述的阅读和对所附附图的检验，本发明将能更好地理解。以指示而非限制本发明的方式给出附图。附图示出：

-图1a：根据本发明的现有技术的在硬位置处的减震装置的剖面图；

-图1b：根据图1a实施方式的在软位置处的减震装置的剖面图；

-图2：根据本发明的实施方式的在硬位置处的减震装置的示意图；

-图3a：根据本发明的实施方式的在软位置处的减震装置的剖面图；

-图3b：根据图3a的实施方式的在硬位置处的活塞头部和滑梭之间的连接细节图；

-图3c：根据图3a的实施方式的在软位置处的活塞头部和滑梭之间的连接细节图；