[发明专利]电动车辆的控制装置及其方法

权利要求书

1.一种电动车辆的控制装置，其特征在于，包括：

电力消耗量检测部，用于检测与电动车辆的驾驶相关联的主要电气负载的第一电力消耗量及上述电动车辆的辅助电气负载的第二电力消耗量；

控制部，用于决定与所检测出的上述第一电力消耗量相对应的第一预期行驶距离，并决定与所检测出的上述第二电力消耗量相对应的第二预期行驶距离；以及

显示部，用于显示上述第一预期行驶距离和第二预期行驶距离。

2.根据权利要求1所述的电动车辆的控制装置，其特征在于，上述控制部以图表形式将上述第一预期行驶距离和第二预期行驶距离显示在上述显示部。

3.根据权利要求1所述的电动车辆的控制装置，其特征在于，上述控制部将上述主要电气负载的每小时电力消耗量A与上述辅助电气负载的每小时电力消耗量B相加来求出和值，上述电动车辆的电池剩余容量除以上述和值来求出除值，并将上述除值与上述电动车辆的电池消耗率Km/Kw相乘，来计算出总预期行驶距离，

通过以下公式，即

第一预期行驶距离＝总预期行驶距离s(A/(A+B))

来决定上述第一预期行驶距离，

并通过以下公式，即

第二预期行驶距离＝总预期行驶距离s(B/(A+B))

来决定上述第二预期行驶距离。

4.根据权利要求1所述的电动车辆的控制装置，其特征在于，若所显示的上述第一预期行驶距离被使用者增加，则上述控制部按照优先顺序使上述辅助电气负载中的消耗与所增加的距离相对应的电力的辅助电气负载处于非激活状态。

5.根据权利要求4所述的电动车辆的控制装置，其特征在于，上述控制部在上述第二预期行驶距离内增加所显示的上述第一预期行驶距离。

6.根据权利要求1所述的电动车辆的控制装置，其特征在于，若选择了表示所显示的上述第二预期行驶距离的信息，则上述控制部将用于控制上述辅助电气负载的控制窗口显示在上述显示部。

7.根据权利要求6所述的电动车辆的控制装置，其特征在于，若通过所显示的上述控制窗口变更上述辅助电气负载中的第一辅助电气负载的控制值，则上述控制部根据所变更的上述控制值来控制上述第一辅助电气负载。

8.根据权利要求6所述的电动车辆的控制装置，其特征在于，若上述辅助电气负载中的第一辅助电气负载的控制值被固定，则上述控制部根据固定的上述控制值来控制上述第一辅助电气负载。

9.一种电动车辆的控制方法，其特征在于，包括：

检测与电动车辆的驾驶相关联的主要电气负载的第一电力消耗量及上述电动车辆的辅助电气负载的第二电力消耗量的步骤；

决定与所检测出的上述第一电力消耗量相对应的第一预期行驶距离的步骤；

决定与所检测出的上述第二电力消耗量相对应的第二预期行驶距离的步骤；以及

将上述第一预期行驶距离和第二预期行驶距离显示在显示部的步骤。

10.根据权利要求9所述的电动车辆的控制方法，其特征在于，上述第一预期行驶距离和第二预期行驶距离以图表形式显示在显示部。

11.根据权利要求9所述的电动车辆的控制方法，其特征在于，在决定上述第一预期行驶距离的步骤及第二预期行驶距离的步骤中，将上述主要电气负载的每小时电力消耗量A与上述辅助电气负载的每小时电力消耗量B相加来求出和值，上述电动车辆的电池剩余容量除以上述和值来求出除值，并将上述除值与上述电动车辆的电池消耗率Km/Kw相乘，来计算出总预期行驶距离，

通过以下公式，即

第一预期行驶距离＝总预期行驶距离s(A/(A+B))

来决定上述第一预期行驶距离，

并通过以下公式，即

第二预期行驶距离＝总预期行驶距离s(B/(A+B))

来决定上述第二预期行驶距离。

12.根据权利要求9所述的电动车辆的控制方法，其特征在于，还包括：若所显示的上述第一预期行驶距离被使用者增加，则按照优先顺序使上述辅助电气负载中的消耗与所增加的距离相对应的电力的辅助电气负载处于非激活状态的步骤。

13.根据权利要求12所述的电动车辆的控制方法，其特征在于，在上述第二预期行驶距离内增加所显示的上述第一预期行驶距离。