[发明专利]电动车辆的控制装置及其方法

说明书

技术领域

本说明书涉及一种电动车辆的控制装置及其方法。

背景技术

通常，电动汽车的驾驶座上安装有积算器，确保驾驶员能够获知行驶距离，上述积算器借助与轮驱动轴啮合的驱动齿轮在车辆行驶过程中驱动来使与上述驱动齿轮啮合的积算环旋转，从而显示行驶距离。通过按照以上方式确保驾驶员获知车辆行驶距离，使用者能够对车辆的可靠性做出评估，还能够了解其他信息，从而能够提高车辆的可靠性。但是，根据以往的电动汽车，仅能够表示已行驶距离信息，而无法向驾驶员告知正在使用中的电池的未来可行驶距离相关信息。

以往技术的利用电池剩余容量的电动汽车的可行驶距离显示装置及其方法在韩国特许申请号10-1996-061936中公开。

发明内容

技术问题

本说明书的目的在于提供一种通过按照电动车辆(电动汽车)的电气负载的电力消耗量来显示预期行驶距离，从而确保使用者能够容易地控制预期行驶距离的电动车辆的控制装置及其方法。

解决问题的方法

本说明书的实施例的电动车辆的控制装置可包括：电力消耗量检测部，用于检测与电动车辆的驾驶相关联的主要电气负载的第一电力消耗量及上述电动车辆的辅助电气负载的第二电力消耗量；控制部，用于决定与所检测出的上述第一电力消耗量相对应的第一预期行驶距离，并决定与所检测出的上述第二电力消耗量相对应的第二预期行驶距离；以及显示部，用于显示上述第一预期行驶距离和第二预期行驶距离。

作为与本说明书有关的一例，上述控制部能够以图表形式将上述第一预期行驶距离和第二预期行驶距离显示在上述显示部。

作为与本说明书有关的一例，上述控制部将上述主要电气负载的每小时电力消耗量A与上述辅助电气负载的每小时电力消耗量B相加来求出和值，上述电动车辆的电池剩余容量除以上述和值来求出除值，并将上述除值与上述电动车辆的电池消耗率Km/Kw相乘，来计算出总预期行驶距离，

通过以下公式，即，

第一预期行驶距离＝总预期行驶距离s(A/(A+B))

来决定上述第一预期行驶距离，

并通过以下公式，即

第二预期行驶距离＝总预期行驶距离s(B/(A+B))

来决定上述第二预期行驶距离。

作为与本说明书有关的一例，若所显示的上述第一预期行驶距离被使用者增加，则上述控制部可按照优先顺序使上述辅助电气负载中的消耗与所增加的距离相对应的电力的辅助电气负载处于非激活状态。

作为与本说明书有关的一例，上述控制部可在上述第二预期行驶距离内增加所显示的上述第一预期行驶距离。即，第一预期行驶距离的增加距离小于等于第二预期行驶距离。

作为与本说明书有关的一例，若选择了用于表示所显示的上述第二预期行驶距离的信息，上述控制部则可将用于控制上述辅助电气负载的控制窗口显示在上述显示部。

作为与本说明书有关的一例，若通过所显示的上述控制窗口变更上述辅助电气负载中的第一辅助电气负载的控制值，上述控制部则可根据所变更的上述控制值来控制上述第一辅助电气负载。

作为与本说明书有关的一例，若上述辅助电气负载中的第一辅助电气负载的控制值被固定，则上述控制部则可根据固定的上述控制值来控制上述第一辅助电气负载。

本说明书的实施例的电动车辆的控制方法可包括：检测与电动车辆的驾驶相关联的主要电气负载的第一电力消耗量及上述电动车辆的辅助电气负载的第二电力消耗量的步骤；决定与所检测出的上述第一电力消耗量相对应的第一预期行驶距离的步骤；决定与所检测出的上述第二电力消耗量相对应的第二预期行驶距离的步骤；以及将上述第一预期行驶距离和第二预期行驶距离显示在显示部的步骤。

发明的效果

根据本发明的实施例的电动车辆的控制装置及其方法，按照电动车辆的电气负载的电力消耗量来显示预期行驶距离，使用者能够一边观察所显示的上述预期行驶距离，一边控制辅助电气负载的接通/断开，具有容易调节预期行驶距离的效果。

根据本发明的实施例的电动车辆的控制装置及其方法，若根据使用者的请求而增加与电动车辆的主要电气负载的电力消耗量相对应的预期行驶距离，则按照优先顺序使消耗与所增加的距离相对应的电力的辅助电气负载处于非激活状态，具有使用者能够容易增加与主要电气负载的电力消耗量相对应的预期行驶距离的效果。

根据本发明的实施例的电动车辆的控制装置及其方法，当控制电动汽车的预期行驶距离时，能够方便快速地控制消耗与预期行驶距离相对应的电力的辅助电气负载。