[发明专利]汽车玻璃

说明书

技术领域

本发明涉及汽车玻璃，其可以是用于车辆，尤其是道路车辆，例如轿车，的挡风玻璃。更具体地，本发明涉及具有玻璃安装构件的汽车玻璃，尤其是细长的玻璃安装构件，诸如附连到玻璃的一个边缘的密封件、屏障或安装轮廓。具体地，本发明涉及具有附连到其下缘的安装轮廓的挡风玻璃，其中，安装形成可用于安装另一构件，例如，用作水管理装置并通常也用作挡风玻璃雨刮的静置区域的构件。此另一构件通常被称作“接水盘”或“水箱”。

背景技术

近年来，通常的实践是：至少部分地在轿车的发动机罩的水平面下方为挡风玻璃雨刮提供静置区域。这减小了风阻力和风噪声，并改进车辆的外观，因为雨刮不那么突出并甚至可部分地被隐藏。提供被称作“接水盘”或“水箱”的构件，其从挡风玻璃的下缘延伸到发动机罩下方一小段距离处，以收集从挡风玻璃流下的水并将其输送到为此目的而设置在车辆侧面处的出口。控制流和排放流的此过程有时被称作“水的管理”。

优选地，接水盘与挡风玻璃的下缘齐平，从而使得雨刮片能从挡风玻璃到达接水盘上，而不会受到阻碍或损坏。这意味着接水盘能仅经由挡风玻璃的下表面(即，面向内的面)附连到挡风玻璃，从而使得面向上的外表面保持清洁。即使当接水盘未与挡风玻璃完全齐平时，例如由于密封件或凸缘与挡风玻璃重叠，接水盘可通过其附连到挡风玻璃上的构件也不能位于挡风玻璃的面向上的外表面上，因为构件会从挡风玻璃上过度突出。

DE 199 39 191公开了用于将接水盘附连到挡风玻璃上的装置的一个例子。许多钩状轮廓件结合到挡风玻璃的下侧并且接水盘通过从接水盘延伸的叉状件直接夹到钩状轮廓件，接水盘直接相对于挡风玻璃密封。此装置的缺点是轮廓件的钩子和接水盘的叉状件在负荷下易于弯曲和变形，结果接水盘下垂至其预期位置下方并且对挡风玻璃的密封破损。

US 6,769,700公开了附连装置的另一个例子。此装置利用车辆车身来为接水盘提供支撑，该装置通过挡风玻璃和接水盘之间的加固轮廓元件被附连。此轮廓元件首先通过双面胶带附连到挡风玻璃的下侧。用于将挡风玻璃结合到车辆车身的安装凸缘上的粘合剂的线也被允许在轮廓元件的一部分上延伸，由此支撑它。此外，车辆车身的安装凸缘在轮廓元件的正下方延伸，进一步支撑轮廓元件，并且当力通常经由在轮廓元件中被夹紧就位的接水盘而被施加到轮廓元件时防止其向下偏转。

然而，对提高行人安全的立法要求车辆车身在行人和轿车前部或发动机罩之间碰撞时易于变形。因此，诸如用于挡风玻璃的安装凸缘的坚硬的且刚性的结构不允许在接水盘的高度处朝向轿车前部延伸，并因此不能再用于支撑接水盘。没有了车身的支撑，就会发现：双面胶带提供的结合不足以保持接水盘安装轮廓(即，US 6,769,700中被称作“轮廓元件”的构件)附连就位到挡风玻璃。

接水盘相对于挡风玻璃被牢固地保持并与其形成良好的密封无疑是重要的，尽管在服务中接水盘承承受应力，例如由于热膨胀和收缩、风负荷和雨刮的压力而产生的。因此，接水盘安装轮廓被设计用以牢固地保持接水盘，即，具有高保持力，并因此也需要很大的力通过将其夹持到安装轮廓来安装接水盘。没有了来自车辆车身的支撑，安装轮廓和挡风玻璃下表面之间的结合必须承受所有这种安装力。

然而，仅使用更强的粘合剂来加强安装轮廓和挡风玻璃的下表面之间的结合是不可行的，因为挡风玻璃的玻璃表面不能承受超过一定大小的力。当超过此水平时，玻璃表面开裂，即，玻璃由于通过粘合剂传递给它的力而被损坏，导致玻璃碎片从表面掉落。此外，接水盘安装轮廓通常主要由聚丙烯构成，对此在任何情形中都很少有粘合剂满足条件。

WO 2008/138959和WO 2009/112545提供一种方案。在这些公开中，采用安装带，安装带自身通过粘合剂牢固地结合到挡风玻璃上并沿其下缘延伸。安装带提供可插入接水盘安装轮廓的腔。这允许稍后附连接水盘安装轮廓，并因此使尺寸和分配成本最小化。在实践中，安装带需要是刚性的，并因此它通常由金属制成。金属的额外优点是它可以通过大范围的粘合剂牢固地结合到玻璃上。尽管为接水盘提供了足够的结合强度和支撑，但是金属安装带的使用意味着此方案增加了组件的重量。这是不期望的，因为车辆制造商一直努力降低车辆的重量，以便提高它们的燃料效率。