[发明专利]燃气涡轮发动机油隔离

说明书

与相关申请的交叉引用

本公开是2010年2月19日提交的美国专利申请No.12/708,621的部分继续申请。

技术领域

本发明通常涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地涉及一种用于向燃气涡轮发动机中的轴承隔舱和轴供应缓冲空气和通风空气的系统。

背景技术

在典型的多轴旁路喷气涡轮发动机中，一个轴支撑了低压压缩机和低压涡轮的转子，并且另一轴支撑了高压压缩机和高压涡轮的转子。通常，每个轴由轴承支撑，并且每个轴承由强制润滑系统润滑，强制润滑系统循环由泵喂给的润滑油。

在强制润滑系统中，从高压压缩机吸取高压空气并且导入轴承隔舱的油料密封件的外面以保持轴承隔舱的内部处于比其紧邻外界更低的压力。该压力差防止润滑油泄漏到轴承隔舱外面。特别地，利用了从高压压缩机吸取的高压缓冲空气，因为至少一个轴承隔舱位于高压环境中，在高压环境中来自低压压缩机的缓冲空气无法在低功率发动机工作条件下提供足够的隔舱增压。不幸地是，从高压压缩机吸取的缓冲空气太过热并且需要在更高功率发动机工作条件下冷却。因此，需要专用冷却器以降低缓冲空气的温度。该冷却器向发动机增添了额外的重量并且可以难以包装在特别是更小的发动机模型中。

发明内容

根据示例性实施方式的所公开的示例涡轮发动机包括轴，风扇，安装在轴上并且旋转地支撑风扇的至少一个轴承，联接以驱动风扇的风扇驱动齿轮系统，围绕至少一个轴承的轴承隔舱，以及与轴承隔舱外面的区域连通的增压空气的源。

在前述涡轮发动机的另一实施方式中，风扇驱动齿轮系统包括行星齿轮系。

在前述涡轮发动机的另一实施方式中，行星齿轮系具有大于或等于约2.3的齿轮减速比。

在前述涡轮发动机的另一实施方式中，涡轮发动机、行星齿轮系具有大于或等于2.3的齿轮减速比。

在前述涡轮发动机的另一实施方式中，行星齿轮系具有大于或等于约2.5的齿轮减速比。

在前述涡轮发动机的另一实施方式中，行星齿轮系具有大于或等于2.5的齿轮减速比。

在前述涡轮发动机的另一实施方式中，风扇关于旁路空气流和核心空气流限定了大于约十（10）的旁路比。

在前述涡轮发动机的另一实施方式中，风扇关于旁路空气流和核心空气流限定了大于10.5:1的旁路比。

在前述涡轮发动机的另一实施方式中，风扇关于旁路空气流和核心空气流限定了大于十（10）的旁路比。

在前述涡轮发动机的另一实施方式中，风扇限定了小于约1.45的压力比。

在前述涡轮发动机的另一实施方式中，风扇限定了小于1.45的压力比。

在前述涡轮发动机的另一实施方式中，核心压缩机区段是增压空气的源。

涡轮发动机包括轴、风扇、安装在轴上并且旋转地支撑风扇的至少一个轴承、联接以驱动风扇的风扇驱动齿轮系统、以及围绕至少一个轴承的轴承隔舱，根据示例性实施方式的操作涡轮发动机的所公开方法包括向轴承隔舱外面的区域提供增压空气以在轴承隔舱外面的区域与轴承隔舱的内部之间建立正压力差的步骤。

在前述方法的另一实施方式中，风扇驱动齿轮系统包括行星齿轮系。

在前述方法的另一实施方式中，行星齿轮系具有大于或等于约2.3的齿轮减速比。

在前述方法的另一实施方式中，包括从核心压缩机区段提供增压空气的步骤。

尽管不同示例具有在说明书中示出的具体部件，但是本发明的实施方式并非限定于那些特定组合。可能的是使用来自一个示例的一些部件或特征与另一示例的特征或部件相组合。

可以从以下说明书和附图最佳地理解本文所公开的这些和其他特征，以下是附图简要说明。

附图说明

图1是具有由附加变速箱驱动的离心压缩机的燃气涡轮发动机的示意性局部剖视图。

图2是图1的燃气涡轮发动机的缓冲器和通风空气系统的示意图。

具体实施方式