[发明专利]挖掘机行驶燃料消耗量节减系统有效

专利信息
申请号: 201280065239.6 申请日: 2012-12-18
公开(公告)号: CN104024657A 公开(公告)日: 2014-09-03
发明(设计)人: 孙元旋;吕明九;金璟兑 申请(专利权)人: 斗山英维高株式会社
主分类号: F15B13/02 分类号: F15B13/02;E02F9/22;F15B21/08
代理公司: 北京挚诚信奉知识产权代理有限公司 11338 代理人: 李延虎;熊志诚
地址: 韩国仁*** 国省代码: 韩国;KR
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摘要:
搜索关键词: 挖掘机 行驶 燃料 消耗量 节减 系统
【权利要求书】:

1.一种挖掘机的行驶燃料消耗量节减系统,其特征在于,包括:

发动机(E),其用于输出动力;

第一、第二液压泵(P1、P2),其由所述发动机的动力被驱动,分别吐出第一、第二工作油;

第一旁路管路(10),其经由行驶控制单元(100)和第一控制单元组(A)向排泄管路(30)引导所述第一工作油;

第二旁路管路(20),其经由第二控制单元组(B)向所述排泄管路(30)引导所述第二工作油;

开关单元(220),其在作业模式与行驶模式中选择某一种;以及

合流控制单元,其选择性地连接所述第一旁路管路(10)及所述第二旁路管路(20),从而能向所述行驶控制单元(100)的上游供应所述第二旁路管路(20)的第二工作油,

如果选择所述行驶模式,

则借助于所述合流控制单元,所述第一旁路管路与所述第二旁路管路连接,所述第一工作油与所述第二工作油合流后,向所述行驶控制单元(100)供应。

2.根据权利要求1所述的挖掘机的行驶燃料消耗量节减系统,其特征在于,

所述合流控制单元包括:

迂回管路(42),其能够从所述行驶控制单元(100)的上游侧的所述第一旁路管路(10)分歧,迂回所述行驶控制单元(100),向所述第一控制单元组(A)供应所述第一工作油;以及

第一合流控制单元(200),其能选择性地连接所述第二旁路管路(200)与所述迂回管路(42),

所述第一合流控制单元(200)构成如下结构,

即、如果选择所述作业模式,则使所述第一工作油通过所述迂回管路(42)提供到所述第一控制单元组(A),使所述第二工作油提供到所述第二控制单元组(B),

如果选择所述行驶模式,则切断所述第二旁路管路(20)与所述排泄管路(30)的连接,将所述第二旁路管路(20)的第二工作油通过所述迂回管路(42)供应到所述行驶控制单元(100)的上游,使所述第一工作油与所述第二工作油合流,并供应到所述行驶控制单元(100)。

3.根据权利要求2所述的挖掘机的行驶燃料消耗量节减系统,其特征在于,

所述第一合流控制单元在因选择所述行驶模式而使所述第一工作油与所述第二工作油的合流时,切断所述迂回管路(42)与所述第一控制单元组(A)的连接,从而,使从所述第一液压泵(P1)和所述第二液压泵(P2)吐出的全部工作油供应到所述行驶控制单元(100)。

4.根据权利要求1所述的挖掘机的行驶燃料消耗量节减系统,其特征在于,

所述合流控制单元包括:

旁路切断阀单元(300),其设置在所述第二控制单元组(B)的下游侧的所述第二旁路管路(20)上,选择性地切断所述第二旁路管路(20)与所述排泄管路(30)的连接;

第二合流管路(43),其连接所述第一旁路管路(10)的所述行驶控制单元(100)的上游侧与所述第二旁路管路(20);以及

第二合流控制单元(310),其配置于所述第二合流管路(43)上,开闭所述第二合流管路(43),使得第二工作油与第一工作油合流,

如果选择所述作业模式,则所述旁路切断阀单元(300)开放,所述第二合流控制单元(310)关闭,

如果选择所述行驶模式,则控制为所述旁路切断阀单元(300)关闭,所述第二合流控制单元(310)开放,使得所述第二工作油与所述第一工作油合流,且合流的工作油提供到所述行驶控制单元(100)。

5.根据权利要求4所述的挖掘机的行驶燃料消耗量节减系统,其特征在于,

还包括第一合流管路(41),其连接所述第一旁路管路(10)的所述第一控制单元组(A)中的某一控制单元的上游与所述第二旁路管路(20),

在所述作业模式下,当所述第一控制单元组(A)中的某一控制单元运转时,所述旁路切断阀单元(300)切断所述第二旁路管路(20),通过所述第一合流管路(41)的所述第二工作油与所述第一工作油合流后,供应到所述第一控制单元组(A)的某一控制单元。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的挖掘机的行驶燃料消耗量节减系统,其特征在于,

所述第二液压泵(P2)为容积可变泵,

还包括控制器单元(230),其控制得使所述第二液压泵(P2)吐出的所述第二工作油的吐出流量可变,使挖掘机的行驶速度增速。

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