[发明专利]挖掘机行驶燃料消耗量节减系统

说明书

技术领域

本发明涉及挖掘机的行驶燃料消耗量节减系统，更详细而言，涉及一种能够在挖掘机行驶时节减行驶燃料消耗量的挖掘机的行驶燃料消耗量节减系统。

背景技术

一般而言，挖掘机借助于发动机输出的动力而驱动液压泵和先导泵，液压泵吐出工作油，提供给多个控制单元。

在多个控制单元，分别连接有驱动器。

另外，先导泵吐出先导工作油，提供给所述多个控制单元的阀柱，作业者如果操作操纵杆，则先导工作油向与操作相应的控制单元提供。

如果相应控制单元的阀柱开放，则把工作油提供给相应驱动器，相应驱动器得以驱动。

多个驱动器有行驶马达、回转马达、动臂驱动器、斗杆驱动器、铲斗驱动器等，追加地，还可以包括选择性驱动器或支腿(outrigger)、推土铲(dozer)。

下面参照附图的图1，说明一般的挖掘机液压回路系统。

如图1所示，挖掘机液压回路系统包括用于产生工作油的液压的构成和用于控制工作油的流动的控制单元。

用于产生工作油的液压的构成是发动机E的输出轴与第一、第二液压泵P1、P2及先导泵P3的轴相互连接的构成，如果发动机E驱动，则第一、第二液压泵P1、P2吐出工作油，先导泵P3吐出先导工作油。

另一方面，第一液压泵P1吐出的工作油经过第一旁路管路10连接到排泄管路30，第二液压泵P2吐出的工作油经过第二旁路管路20连接到排泄管路30。

另一方面，在第一、第二液压泵P1、P2的出口侧连接有安全管路40，在安全管路40中具备安全阀单元50。

安全阀单元50在液压回路系统中，当工作油中产生的压力形成比容许的压力高的压力时开放，使工作油排出。

在第一旁路管路10依次配置有行驶控制单元100、选配件控制单元110、回转控制单元120、动臂2速控制单元130b和斗杆1速控制单元140a。下面，把选配件控制单元110、回转控制单元120、动臂2速控制单元130b和斗杆1速控制单元140a称为第一控制单元组A。

另外，在第二旁路管路20依次配置有支腿控制单元150、铲斗控制单元160、动臂1速控制单元130a和斗杆2速控制单元140b。下面，把支腿控制单元150、铲斗控制单元160、动臂1速控制单元130a和斗杆2速控制单元140b称为第二控制单元组B。

另一方面，斗杆1速控制单元140a的第一入口侧与斗杆2速控制单元140b的入口侧由第一合流管路41连接。

另外，第一并列管路12一侧与第一液压泵P1的出口侧连接，另一侧与所述的第一合流管路41连接，具备止回阀，使得防止逆流。

另外，第二并列管路22一侧与第二液压泵P2的出口侧连接，另一侧与所述斗杆2速控制单元140b的第二入口侧连接，具备止回阀，使得防止逆流。

第一并列管路12向第一旁路管路10中具备的控制单元提供工作油，第二并列管路(22)向第二旁路管路20中具备的控制单元提供工作油。

就如上所述构成的挖掘机的液压回路系统而言，在作业者在驾驶席操作行驶/作业选择开关而选择行驶的情况下，切断(cut off)功能起到作用。

切断功能起到作用后，先导工作油提供给行驶控制单元100，能够行驶，但其它驱动器的控制单元的先导管路被切断，即使操作操纵杆，也不进行行驶之外的其它动作，例如，上部体转动、动臂升降、斗杆翻卸/挖掘、铲斗翻卸/挖掘等的动作。

但是，一般的挖掘机液压回路系统存在如下问题。

如果发动机E驱动，则第一、第二液压泵P1、P2和先导泵P3同时驱动，行驶控制单元100接收第一液压泵p1提供的工作油。

先导泵P3吐出先导工作油，可以用于控制行驶控制单元100或控制其它的阀。

但是，存在第二液压泵P2吐出的工作油不能被利用便直接被排出的问题。

因此，在行驶中，为了向行驶供应充分的工作油，必须按比一般作业时更高的发动机转数(rpm)，例如按2,000rpm驱动发动机。

即，在行驶中，与在进行一般作业时把发动机转数设置为1,500rpm至1,800rpm的情况相比，行驶中的发动机转数相对很高。

因此，以往为了满足行驶性能，需选择发动机输出较大的发动机，使得能够输出较高的转数，这存在驱动发动机时损失增加、燃料效率变得不利的问题。

另一方面，在需全盘考虑行驶性能与作业机性能而决定液压泵容积规格方面存在困难。