[发明专利]流量计测装置

说明书

技术领域

本发明涉及流量计测装置，特别是涉及设置在汽车发动机的吸气系统中适用于检测发动机的吸入空气量的流量计测装置。

背景技术

近年来，为了降低汽车导致的环境负荷，要求汽车的内燃机中的燃烧控制的高精度化，鉴于这样的情况，希望达到对吸入到内燃机的吸入空气量进行测定的流量计测装置的高精度化。其中，因汽车的内燃机周围的温度由于各种各样的原因而发生较大的变动，所以在大多情况下设置于内燃机附近的流量计测装置中，降低由温度导致的计测误差的技术成为了重要的技术。

例如，基于经验可知，当由于内燃机产生的热量导致流量计测装置的温度上升时，因吸入的空气与流量计测装置的温度差而产生计测误差。作为抑制该计测误差的现有技术，有专利文献1和专利文献2中公开的技术。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006－153694号公报

专利文献2：日本特开2009-8619号公报

专利文献1中公开的技术是，在使背面侧露出于主通路的金属板的正面侧配置电路基板和流量检测元件，由此，易于使主通路的流体温度传导到流量检测元件，并且，通过将流量检测元件与主通路管壁离开地设置，抑制主通路管壁的热量传导到流量检测元件。

根据专利文献1，即使在主通路的内外产生温度差，流量检测元件的温度也易于追随流体的温度。即，由于流量检测元件与流体之间难以产生温度差，所以能够实现准确的流量检测。

专利文献2公开的技术是，在例如由聚对苯二甲酸丁二醇酯形成的树脂板上配置电路基板和流量检测元件，由此抑制主通路管壁和电路基板的热量传导到流量检测元件的技术。

根据专利文献2，即使在主通路的内外产生温度差，由于树脂板的热传导率小，所以能够抑制从主通路管壁对流量检测元件的热影响。即，由于流量检测元件与流体之间难以产生温度差，所以能够实现准确的流量检测。

根据以上所说明的专利文献1和专利文献2中记载的技术，通过获得使流量检测元件的温度接近例如流体的温度等的适当的温度的结构，能够降低流体检测元件与流体的温度差导致的计测误差。

发明内容

发明要解决的课题

但是，基于本申请发明者研讨的结果发现，除了由于所吸入的空气与流量检测元件的温度差而产生的计测误差以外，由于在主通路内流通的流体的温度与在副通路内流通的流体的温度的差异也可以导致产生计测误差。

上述的现有技术中，并没有考虑到由于在主通路内流通的流体的温度与在副通路内流通的流体的温度的差异所导致的计测误差，不能抑制上述计测误差。

[发明目的]

本发明的目的在于提供高精度的流量计测装置。

用于解决课题的方法

为了实现上述目的，本发明的流量计测装置包括：将在主通路中流动的流体的一部分取入的副通路；计测在上述主通路中流动的流体的温度的第一温度传感器；和设置在上述副通路内的、计测与在上述主通路中流动的流体的温度不同的流体的温度的第二温度传感器。

发明效果

根据本发明，能够提供高精度的流量计测装置。

附图说明

图1表示构成第一实施例的流量计测装置的结构图。

图2表示构成第一实施例的流量计测装置的电路图。

图3表示流量计测装置的检测特性的概略图。

图4表示计测误差的比较图。

图5表示构成第二实施例的流量计测装置的结构图。

图6表示构成第三实施例的流量计测装置的结构图。

图7表示构成第四实施例的流量计测装置的结构图。

图8表示构成第四实施例的流量计测装置的A-A’截面图。

图9表示构成第五实施例的流量计测装置的结构图。

图10表示构成第六实施例的流量计测装置的结构图。

图11表示构成第六实施例的流量计测装置的A-A’截面图。

图12表示构成第六实施例的变形例的流量计测装置的A-A’截面图。

图13表示在副通路12内部流动的流体的温度分布图。

图14表示构成第八实施例的流量计测装置的电路图。

图15表示构成第九实施例的流量计测装置的功能块结构。

具体实施方式

以下，使用附图对用于实施本发明的实施方式进行说明。

利用图1～图4对第一实施例进行说明。