[发明专利]用于自由下落的载荷、具体用于诸如车上没有驾驶员的先导车辆的车辆的软着陆系统无效
申请号: | 201280067932.7 | 申请日: | 2012-11-22 |
公开(公告)号: | CN104203751A | 公开(公告)日: | 2014-12-10 |
发明(设计)人: | G·弗兰切斯基;A·焦万尼尼;F·瓦罗内 | 申请(专利权)人: | 奥图马股份公司 |
主分类号: | B64D1/14 | 分类号: | B64D1/14;B64C39/02 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 曾祥生 |
地址: | 意大利拉*** | 国省代码: | 意大利;IT |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 自由 下落 载荷 具体 诸如 车上 没有 驾驶员 先导 车辆 软着陆 系统 | ||
1.一种软着陆系统(10),其用于自由下落的载荷,尤其是用于车辆,例如车上没有驾驶员的先导车辆(V);所述系统(10)包括气垫结构(12),所述气垫结构包括:
-壳体部分(14),所述壳体部分适于容纳所述载荷(V);
-支撑部分(15),所述支撑部分连接到所述壳体部分(14),并且能够利用压力下的流体而膨胀;所述支撑部分(15)包括多个管状元件(16;116),所述多个管状元件适于膨胀,从而形成伸展构造,在所述伸展构造中,所述多个管状元件支撑所述壳体部分(14);以及
-通气设备(17),当所述结构与所述载荷(V)一体地自由下落且所述支撑部分(15)撞击地面时,所述通气设备适于使所述管状元件(16;116)逐步地收缩。
2.根据权利要求1所述的系统,其中当所述管状元件(16;116)处于所述伸展构造时,所述管状元件沿其主延伸方向具有弯曲形状,并且趋于弯曲以支撑上覆的所述壳体部分(14)。
3.根据权利要求1或2所述的系统,其中所述支撑部分(15)还包括多个附加管状元件(18;118),所述多个附加管状元件适于利用压力下的流体而膨胀,从而形成伸展构造,在所述伸展构造中,所述多个附加管状元件与所述管状元件(16;116)成横向地设置。
4.根据权利要求3所述的系统,其中所述管状元件(16;116)和所述附加管状元件(18;18)彼此相互连接,并且和所述附加管状元件(18;118)彼此流体连通。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的系统,其中当所述管状元件(16)和/或所述附加管状元件(18)处于其伸展构造时,它们的凹面面向所述壳体部分(14)。
6.根据权利要求5所述的系统,其中当所述管状元件(16)和/或所述附加管状元件(18)处于其伸展构造时,所述壳体部分(14)抵靠在所述管状元件和/或所述附加管状元件的端部上。
7.根据权利要求5或6所述的系统,其中每个管状元件(16)与所有的附加管状元件(18)交叉,并且反之亦然。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的系统,其中所述壳体部分(14)能够利用压力下的流体而膨胀以便处于延伸条件下,并且与所述管状元件(16)和/或所述附加管状元件(18)流体连通。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的系统,其中当所述管状元件(116)处于所述伸展构造时,它们的凹面面向与所述壳体部分(14)相对的方向。
10.根据权利要求9所述的系统,其中所述壳体部分(14)抵靠在所述管状元件(116)的中间区段上。
11.根据权利要求9或10所述的系统,其中所述管状元件(116)限定了大致具有相同最大高度(Y)的弯曲形状。
12.根据前述权利要求中任一项所述的系统,其中所述结构(12)还包括可释放的固定装置,所述可释放的固定装置适于将所述载荷(V)在所述壳体部分(14)上保持就位。
13.根据权利要求12所述的系统,其中所述可释放的固定装置能够以受控制的方式远程地失效,从而将所述载荷(V)从所述壳体部分(14)释放。
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