[发明专利]压缩空气供给设备、气动系统和用于运行压缩空气供给设备或气动系统的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的压缩空气供给设备。本发明还涉及一种具有这种压缩空气供给设备的气动系统。此外，本发明还涉及一种用于控制，尤其是运行气动设备的压缩空气供给设备。

背景技术

压缩空气供给设备在所有类型的车辆中，尤其用于给车辆空气弹簧设备供应压缩空气。空气弹簧设备也可以包括水平调节装置，利用这些水平调节装置可以调整车桥与车身之间的间距。前述气动系统的空气弹簧设备包括若干气动连接至共同的线路(通道)的气囊，它们可以随着充气增加而抬升车身并相应地随着充气减少而降下车身。随着车轴与车身之间的间距或者说离地距离变大，弹簧行程变得更长并且也可以克服更大的路面不平程度，而不会导致碰触车身。这种系统应用于越野车和运动型多功能车(SUV)。尤其是在SUV中，当发动机功率强劲时，一方面车辆为了在道路上的高速度设有较小的离地距离，而另一方面为了越野行驶设有较大的离地距离。此外，还值得期待的是，可以尽可能快地改变离地距离，这提高了对压缩空气供给设备的快速性、灵活性和可靠性的要求。

用于具有气动设备，例如前述空气弹簧设备的气动系统的压缩空气供给设备以来自压缩空气输送装置的、例如在5bar至20bar的压力水平范围内的压缩空气运行。压缩空气借助于具有例如压缩器或者必要时双压缩器的空气压缩机提供给压缩空气输送装置。压缩空气输送装置为了气动设备的供给与压缩空气接口气动相连并且另一方面与排气接口气动相连。通过形成排气阀系统的磁阀系统，压缩空气供给设备可以通过在一个或多个排气接口中排出空气来朝向周围环境排气。

为了确保压缩空气供给设备的长时间运行，该压缩空气供给设备具有空气干燥器，利用该空气干燥器干燥要输送给系统的压缩空气。由此，避免了水分积聚在气动系统中，否则在温度相对较低的情况下这会导致损伤阀的结晶形成，并且此外还可能导致压缩空气供给设备和气动设备内不期望的损坏。空气干燥器具有干燥剂，通常是压缩空气可穿流的颗粒填料，从而在压力相对较高的情况下，这些颗粒填料可以通过吸收接收压缩空气中所含的水分。空气干燥器必要时可以设计成再生空气干燥器。这可以如下这样来进行，即，颗粒填料在每次排气循环中在压力相对较低的情况下随着来自空气弹簧系统的已干燥的压缩空气在相对于充气方向的反向流动或同向流动中穿流。为此，可以打开排气阀系统。针对这种也被称为压力交替吸收的应用，已证实值得期望的是，灵活且同时可靠地设计压缩空气供给设备，尤其是能够实现伴随足够空气干燥器再生的压力交替的相对较快的排气。

此外，关于上述情况，已证实值得期望的是，相对可靠且高效地执行用于压缩空气供给设备的排气过程；由此也存在对尽可能高的排气压力幅度的需求，也就是说，从运行压力达到排气压力的排气压力幅度的需求，其中，尽管如此磁阀系统的组件也不应当超规格或者构造得过于复杂。

所谓的直接排气切换(无控制阀)可以不需要具有控制阀和排气阀的磁阀系统的前述功能。尽管如此，在这种直接排气的切换情况下仍然很重要的是，排气阀的额定宽度一方面应当设计的相对较大，以便能够实现快速排气，但还会受到用于排气阀的电磁线圈电流消耗的限制，从而结果是只能有条件地获得高的切换压力差。

EP 1 165 333 B2原则上公开了前述类型的压缩空气供给设备的相对简单的结构，其具有带用于控制排气阀的控制阀的磁阀系统。控制阀与在连接至排气阀的压力控制接口的控制线路中的阀接口连接。排气阀与排气线路中的阀接口相连。这种以及类似的、原则上能够实现快速排气切换的压缩空气供给设备在其基本结构上被证实是有利的。控制阀通常构造为3/2换向阀，并且通过由气动主线路的气囊提供的压力或者从其分支出来的控制压力来切换。能这样传递至排气阀压力控制接口的控制压力使排气线路中的排气阀的阀接口的打开并由此导入压缩空气供给设备的排气。