[发明专利]用于车辆中的气体流回路的阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于调节在机动车辆的气体回路中循环的气体流的阀。

背景技术

通常，通过热机操作的机动车辆利用气体回路，所述气体回路设计为在车辆的使用的特定阶段期间供应所述发动机。这样的回路具有用于在车辆外部获得的空气的入口，且包括定位在发动机上游的气体供应回路以及定位在所述发动机下游以排放燃烧气体的排气回路。

经常地发生的是，这样的回路设置有至少一个EGR(排气再循环)环路，其使得可以在排气回路区域中抽取一部分燃烧气体，以将所述气体重新注入到供应回路，从而气体向发动机的供应由进入的新鲜气体和燃烧气体的混合物提供。通常，气体在所述EGR环路中的流速通过联接至冷却器的阀被调节，以在发动机的一些临时和特定操作阶段期间冷却所述气体。所述阀由此包括一气体入口和两个气体出口。第一出口被设置用于将燃烧气体直接供给定位在发动机上游的供应回路，第二出口设计为将所述燃烧气体预先引导至冷却器，以便在它们到达所述供应回路之前首先冷却气体。所述阀设置有旋转瓣片，其能够在第一位置和第二位置之间枢转，在第一位置中，其阻挡第二出口并导致气体通到第一出口，在第二位置中，其关闭第一出口并导致气体通到第二出口。瓣片的旋转被控制和由中央计算机单元自动地执行，该中央计算机单元在合适的时间发射适当的电信号。为了获得被阀使用的各种气体流的良好控制，重要的是，当瓣片占据其在所述阀内的两个阻挡位置中的一个或另一个时，所述瓣片提供良好的密封。

当前的阀具有一定程度尺寸受限的瓣片，从而瓣片能够在阀中容易地枢转到这样的程度：阀留出间隙，从而气体在被设计为阻挡的管道的区域中的通过，所述间隙基本定位为围绕所述阀。这导致被不良控制的EGR环路的操作，使发动机的气体供应回路的操作具有风险。

发明内容

根据本发明的阀使用与所述阀的特定内部结构相关联的瓣片，所述瓣片和所述结构相互作用以确保瓣片在其阻挡位置的至少一个中的完美密封。阀的打开和关闭阶段由此是干净的，而不允许最小部分的残余气体逃逸，由此使得气体供应回路完美可靠并完全高效。

本发明的主题是一种用于调节在车辆发动机的气体供应回路的EGR环路中的气体流的阀，包括气体入口、第一气体出口和第二气体出口，所述第一气体出口用于将气体直接供应到供应回路中，所述第二气体出口在将气体注入到所述供应回路之前允许所述气体流动到穿过冷却器的管道中，所述阀具有可旋转瓣片，瓣片能够在第一位置和第二位置之间枢转，在第一位置中，其阻挡第二出口并同时打开第一出口，在第二位置中，其阻挡第一出口并同时打开第二出口。在根据本发明的阀中，瓣片包括能够打开或关闭管道的平面状主本体，阀的内部结构具有平面边缘，从而当所述瓣片定位在其第二位置中时，瓣片的主本体以平面方式撑靠所述边缘。根据本发明的阀的瓣片使得可以同时打开一个出口并关闭另一出口，反之亦然。根据本发明的阀由此在管道和瓣片二者的区域中经历双适应，从而瓣片的主本体与管道成平面接触，以确保第二出口的密封打开而没有气体泄露到第一出口。以此方式，在将排气传送到发动机的主气体供应环路之前，阀能够以清洁的方式将排气供应到EGR环路的冷却器，且没有损失。更具体地，发动机的操作阶段存在，要求在将EGR气体重新注入到发动机的供应回路之前EGR气体的预先冷却，而对于其他阶段，该预先冷却不是必需的。由此特别重要的是，以仔细控制的方式从一个构造到另一构造，而没有导致由于阀的内部结构和瓣片之间的接近相互作用造成的气体的残余泄露。

有利地，管道形成环路，其具有将阀的第二出口延伸的入口和敞开到所述阀的第一出口的区域的出口，且瓣片可具有与主本体连续的平面状副本体，所述瓣片定位在阀中，从而其可绕在主本体和副本体之间布置的旋转轴线枢转，副本体能够打开或关闭所述管道的出口。假定，主本体和副本体刚性连接到一起。当瓣片的主本体阻挡允许排气通到冷却器的管道时，副本体还阻挡所述管道的出口，当所述主本体打开所述管道时，副瓣片打开所述管道出口。瓣片的主本体和副本体可被两个分开的部件表示，或可甚至由同一个部件构成。

优选地，主本体沿垂直于旋转轴线的方向延伸，同时副本体沿平行于所述旋转轴线的方向延伸。