[发明专利]车辆用驱动装置有效
| 申请号： | 201280071407.2 | 申请日： | 2012-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN104204609B | 公开（公告）日： | 2016-11-09 |
| 发明（设计）人： | 矶村治郎;江渊弘章;柴田宽之 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H3/093 | 分类号： | F16H3/093 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 史雁鸣 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 装置 | ||
1.一种车辆用驱动装置，其特征在于，具有：
旋转电机；
第一轴及第二轴，所述第一轴及第二轴分别与驱动轴连接；以及
差动机构，所述差动机构具有与所述旋转电机连接的旋转部件、与所述第一轴连接的旋转部件、以及与所述第二轴连接的旋转部件，
所述车辆用驱动装置具有规定模式，在所述规定模式下，切断经由所述第二轴的动力传递，并且，限制所述差动机构的差动，而经由所述第一轴将所述旋转电机与所述驱动轴连接起来。
2.如权利要求1所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
在所述第一轴及所述第二轴分别具有变速机构，
在所述第一轴的变速机构的变速比与所述第二轴的变速机构的变速比的比率为规定范围的值的情况下，采用所述规定模式。
3.如权利要求1所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
在所述第一轴及所述第二轴分别具有变速机构，
基于由所述第一轴的变速机构的变速比与所述第二轴的变速机构的变速比的比率所确定的传动效率，采用所述规定模式。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
在所述规定模式下，进行由所述旋转电机实施的再生。
5.如权利要求1所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
在车辆后退时，采用所述规定模式。
6.如权利要求5所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
还配备有与所述第一轴连接的发动机，
通过限制所述差动机构的差动，将从所述发动机经由所述第一轴传递给所述驱动轴的旋转的旋转方向切换成使所述车辆后退的旋转方向。
7.如权利要求1所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
还配备有经由离合器与所述第一轴及所述第二轴连接的发动机，
在将所述离合器卡合而以所述发动机作为动力源来行驶的过程中，在将所述离合器释放而进行由所述旋转电机实施的再生时，采用所述规定模式。
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