[发明专利]混合动力车辆的驱动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车辆的驱动控制装置，尤其涉及用于抑制驱动系统的发热而实现合适的行驶的改良。

背景技术

已知一种除了内燃机等发动机之外还具备作为驱动源发挥功能的至少一个电动机的混合动力车辆。例如，专利文献1所记载的车辆就是这种车辆。根据该技术，在具备内燃机、第1电动机以及第2电动机的混合动力车辆中，具备将所述内燃机的输出轴固定于非旋转构件的制动器，通过根据车辆的行驶状态来控制该制动器的接合状态，能够提高车辆的能效并且实现与驾驶员的要求相应的行驶。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2008-265600号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在所述以往的技术中，在将所述第1电动机及第2电动机的至少一方用作行驶用的驱动源的行驶模式下，这些第1电动机及第2电动机的发热成为问题。即，在电动机发热的情况下，需要抑制该电动机的输出，但由此可能会出现影响行驶性能等不良情况，难以同时实现抑制驱动系统的发热和提高行驶性能。这样的问题是在本发明人等为了提高混合动力车辆的性能而持续进行锐意研究的过程中新发现的问题。

本发明是以以上情况为背景而完成的发明，其目的在于，提供一种抑制驱动系统的发热而实现合适的行驶的混合动力车辆的驱动控制装置。

用于解决问题的手段

为了达成该目的，本第1发明的要点在于，一种混合动力车辆的驱动控制装置，该混合动力车辆具备作为整体具有4个旋转要素的第1差动机构及第2差动机构、和分别与这4个旋转要素连结的发动机、第1电动机、第2电动机及输出旋转构件，所述4个旋转要素中的1个旋转要素中的所述第1差动机构的旋转要素和所述第2差动机构的旋转要素经由离合器选择性地连结，成为该离合器的接合对象的所述第1差动机构或所述第2差动机构的旋转要素经由制动器选择性地与非旋转构件连结，根据所述离合器及制动器的接合与分离的组合使多个行驶模式选择性地成立，其特征在于，基于驱动系统的温度条件来切换所述行驶模式。

发明的效果

这样，根据所述第1发明，一种混合动力车辆的驱动控制装置，该混合动力车辆具备作为整体具有4个旋转要素的第1差动机构及第2差动机构、和分别与这4个旋转要素连结的发动机、第1电动机、第2电动机及输出旋转构件，所述4个旋转要素中的1个旋转要素的所述第1差动机构的旋转要素与所述第2差动机构的旋转要素经由离合器选择性地连结，成为该离合器的接合对象的所述第1差动机构或所述第2差动机构的旋转要素经由制动器选择性地与非旋转构件连结，根据所述离合器和制动器的接合与分离的组合使多个行驶模式选择性地成立，其中，基于驱动系统的温度条件来切换所述行驶模式，因此，能够基于驱动系统的温度条件适当地使能够同时将所述第1电动机及第2电动机用作行驶用的驱动源的行驶模式成立。即，能够提供一种抑制驱动系统的发热而实现合适的行驶的混合动力车辆的驱动控制装置。

从属于所述第1发明的本第2发明的要点在于，在驱动系统的温度为规定的阈值以上的情况下，向使所述离合器接合的行驶模式转变。这样一来，在驱动系统的温度比较高的情况下，通过使能够通过所述第1电动机及第2电动机来彼此互补工作量的行驶模式成立，能够抑制驱动系统的发热而实现合适的行驶。

从属于所述第2发明的本第3发明的要点在于，在使所述发动机停止、使所述制动器接合并且使所述离合器分离的行驶模式成立的情况下，在所述第2电动机的温度为规定的阈值以上时，向使所述制动器及离合器均接合的行驶模式转变。这样一来，在所述第2电动机的温度比较高的情况下，通过使能够通过所述第1电动机及第2电动机来彼此互补工作量的行驶模式成立，能够抑制所述第2电动机的发热而实现合适的行驶。

从属于所述第2发明的本第4发明的要点在于，在使所述发动机驱动、使所述制动器接合并且使所述离合器分离的行驶模式成立的情况下，在所述第1电动机的温度为规定的阈值以上时，向使所述制动器分离并且使所述离合器接合的行驶模式转变。这样一来，在所述第1电动机的温度比较高的情况下，通过使能够通过所述第1电动机及第2电动机来彼此互补工作量的行驶模式成立，能够对所述第1电动机的发热进行抑制来实现合适的行驶。