[发明专利]混合动力车辆的驱动控制装置无效
申请号: | 201280071604.4 | 申请日: | 2012-03-21 |
公开(公告)号: | CN104203690A | 公开(公告)日: | 2014-12-10 |
发明(设计)人: | 丸山智之;大野智仁 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60W10/08 | 分类号: | B60W10/08;B60K6/445;B60W20/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 苏卉;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 驱动 控制 装置 | ||
1.一种混合动力车辆的驱动控制装置,所述混合动力车辆具备:整体上具有四个旋转要素的第一差动机构及第二差动机构;与所述四个旋转要素分别连接的发动机、第一电动机、第二电动机及输出旋转部件,
所述四个旋转要素中的一个旋转要素构成为,所述第一差动机构的旋转要素和所述第二差动机构的旋转要素经由离合器而选择性地连接,
作为所述离合器的接合对象的所述第一差动机构或所述第二差动机构的旋转要素经由制动器而与非旋转部件选择性地连接,
所述混合动力车辆的驱动控制装置的特征在于,
在使所述制动器分离且使所述离合器接合而行驶的第二混合动力行驶模式下存在车辆的再生要求时,从所述第一电动机输出正转矩,从所述第二电动机输出负转矩。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动控制装置,其中,
所述第一电动机以使所述第二电动机成为正旋转区域的方式输出正转矩。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的驱动控制装置,其中,
在所述再生要求之后设想为高驱动力或高加速响应性行驶模式时,设定与所设想的该行驶模式对应的目标发动机转速,以使实际的发动机转速成为该目标转速的方式控制所述第一电动机及第二电动机。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的混合动力车辆的驱动控制装置,其中,
在所述再生要求之后设想为燃油经济性优先行驶模式时,以使所述发动机的工作停止且使发动机转速从再生开始时刻起逐渐下降的方式控制所述第一电动机及第二电动机。
5.根据权利要求4所述的混合动力车辆的驱动控制装置,其中,
当通过控制所述第一电动机及第二电动机而所述发动机转速下降至零旋转时,使所述制动器接合而转移至电动机行驶。
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