[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种在能够使用蓄电装置的输出而行驶的车辆中，将能够使车辆行驶的可续航距离显示于显示器的技术。

背景技术

有时在车辆上搭载二次电池，使用二次电池的输出来使车辆行驶。这种情况下，能够使车辆行驶的可续航距离基于二次电池的满充电容量而能够算出。可续航距离显示在搭载于车辆的显示器上，车辆的乘坐人员通过观察显示器，能够确认可续航距离。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-007564号公报

专利文献2：日本特开平08-278355号公报

专利文献3：日本特开平10-293164号公报

专利文献4：日本特开2003-164006号公报

专利文献5：日本特开2001-021629号公报

发明内容

发明要解决的课题

二次电池的满充电容量有时根据二次电池的劣化等而变化。在二次电池的满充电容量发生了变化时，若根据满充电容量的变化而使可续航距离变化，则可能会给确认显示器上显示的可续航距离的乘坐人员(尤其是驾驶员)造成不适感。例如，尽管并没有使二次电池放电而使车辆行驶，仍然根据满充电容量的变化而缩短可续航距离的话，会给乘坐人员造成不适感。

用于解决课题的方案

本申请第一方案的车辆具有马达、蓄电装置、显示器、控制器。马达生成使车辆行驶的动能。蓄电装置进行充放电，并输出马达的驱动电力。显示器显示能够通过马达使车辆行驶的可续航距离。控制器算出以蓄电装置的满充电容量为基准的可续航距离，并使该可续航距离显示于显示器。

控制器算出蓄电装置的满充电容量。并且，控制器在当前的满充电容量比过去的满充电容量小且未在使蓄电装置放电时，或者在当前的满充电容量比过去的满充电容量大且未在对蓄电装置进行充电时，使以过去的满充电容量为基准的可续航距离显示于显示器。

在蓄电装置的满充电容量发生变化时，若对应于满充电容量的变化而可续航距离也变更，则可能会给车辆的乘坐人员(尤其是驾驶员)造成不适感。具体而言，在当前的满充电容量比过去的满充电容量小时，若对应于满充电容量的变化而变更可续航距离，则可续航距离缩短。在此，尽管未在使蓄电装置放电，换言之，尽管未通过蓄电装置的输出而使车辆行驶，而可续航距离仍然缩短的话，会给乘坐人员造成不适感。

因此，在本申请第一方案中，在当前的满充电容量比过去的满充电容量小且未在使蓄电装置放电时，使以过去的满充电容量为基准的可续航距离显示于显示器，能够防止意外的可续航距离的缩短。由此，关于显示于显示器的可续航距离，能够防止给乘坐人员造成不适感的情况。

另一方面，在当前的满充电容量比过去的满充电容量大时，若对应于满充电容量的变化而变更可续航距离，则可续航距离延长。在此，尽管未在对蓄电装置进行充电，而可续航距离仍然延长的话，会给乘坐人员造成不适感。因此，在本申请第一方案中，在当前的满充电容量比过去的满充电容量大且未在对蓄电装置进行充电时，使以过去的满充电容量为基准的可续航距离显示于显示器，能够防止意外的可续航距离的延长。由此，关于显示于显示器的可续航距离，能够防止给乘坐人员造成不适感的情况。

可以是，在当前的满充电容量比过去的满充电容量小时，对应于蓄电装置的放电，使可续航距离的计算所使用的满充电容量从过去的满充电容量接近当前的满充电容量。在算出满充电容量时，优选将可续航距离的计算所使用的满充电容量变更为当前的满充电容量。在此，在通过蓄电装置的放电而使车辆行驶时，可续航距离下降。伴随于此，若从过去的满充电容量变更为当前的满充电容量，则不会给确认显示器上显示的可续航距离的乘坐人员造成不适感，能够将可续航距离的计算所使用的满充电容量变更为当前的满充电容量。

在此，可以是，在未在使蓄电装置放电时，不进行满充电容量的从过去向当前的变更。通过不进行满充电容量的变更，能够不进行可续航距离的变更，能够防止尽管未在进行放电但可续航距离仍然缩短的情况。需要说明的是，未在使蓄电装置放电的情况包括未在进行蓄电装置的充放电的情况、在对蓄电装置进行充电的情况。